Afleveringen
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Dans le cadre de lâexposition commerciale de lâaviation dâaffaires europĂ©enne, je me suis entretenu avec le prĂ©sident de Bombardier. Lors de la discussion avec M. martel, nous avons abordĂ© les sujets des relations de travail, du Global 8000, du Challenger 650, de lâĂ©cojet, les services aprĂšs-vente et quelques autres.
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Cette semaine, jâaborde le sujet de lâutilitĂ© des avions de patrouille maritime pour le Canada. En fait, ce sont des avions essentiels afin de prĂ©server la souverainetĂ© territoriale du pays.
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Zijn er afleveringen die ontbreken?
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La gestion des ressources de lâĂ©quipage (CRM)
Lors de cet Ă©pisode, Les Ailes du QuĂ©bec sâintĂ©resse Ă la gestion des ressources de lâĂ©quipage. Jâai eu lâoccasion de suivre une formation en ligne dispensĂ©e par le CQFA. Par la suite, jâai eu un entretien avec le Directeur de la formation continue sur ce sujet. Vos commentaires sont les bienvenus.
Pour en savoir plus Ă propos de cette formation. http://cqfa.ca/pro/index.php?id=87
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Cette semaine, Les Ailes du QuĂ©bec se penche sur lâacquisition de Sunwing par WesJet. Comment cette acquisition permet Ă la compagnie albertaine dâaccĂ©lĂ©rer son dĂ©veloppementâ? Est-ce quâAir Transat fait Ă©galement partie des plans de WestJet? Câest ce dont nous discutons dans cet Ă©pisode.
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Suite Ă la prĂ©sentation faite aux investisseurs par la direction de Bombardier, jây vais de mes prĂ©dictions. Jâen profite pour passer en revue la prĂ©sentation de 51 pages.
Voici la page oĂč tĂ©lĂ©charger la prĂ©sentation, le PDF est au bas de la page
https://bombardier.com/fr/investisseurs/evenements-investisseurs/2022/journee-des-investisseurs-2022
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Ce nouvel Ă©pisode traite des rĂ©sultats financiers de Bombardier pour lâannĂ©e 2021. Je trouve que la situation sâamĂ©liore et que lâhorizon sâĂ©largit graduellement pour lâavionneur montrĂ©alais. Mais je vois tout de mĂȘme des obstacles Ă franchir en 2022.
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Plus dâun mois aprĂšs le dĂ©sormais cĂ©lĂšbre vol des influenceurs avec Sunwing, je jette un coup dâĆil sur les statistiques. Est-ce que le tapage mĂ©diatique a eu une influence sur le voyagiste canadien, et laquelleâ? Câest Ă lâaide de statistiques sur les compagnies aĂ©riennes canadiennes que je rĂ©ponds Ă la question dans cette vidĂ©o.
Voici les trois tableau dans l'ordre
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Le prix de carburant est sur une tendance haussiĂšre depuis un an maintenant. Cette semaine, Les Ailes du QuĂ©bec analyse lâimpact de la hausse sur les ventes dâA220. Je prends le temps de comparer les Ă©conomies quâapportent le remplacement dâun A319ceo par un A220-300.
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Pour ce 23e Ă©pisode, Les Ailes du QuĂ©bec se penche sur le conflit Airbus-Qatar. Il est un peu question dâaĂ©ronautique, mais beaucoup plus dâun conflit commercial.
Le vidéo de Qatar montrant l'écaillent de la peinture :
96c5a384156bc3e4e3aeba75366a73b1Soutenez-nous !
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LâA220 en 2022
Pour ce premier enregistrement de 2022, le sujet est lâA220. Au cours de cet Ă©pisode, jâaborde les sujets suivants Ă propos de lâA220 :
· 50 livraisons en 2021.
· Augmentation de la cadence à six par mois donc 66 livraisons en 2022.
· Priorité pré-Fal
· A220-300LRâ?
· A220-300XP
· A220-500 et base de clientâ?
· Commandes à venir
Voici Ă©galement le lien vers abcdlist :
https://www.abcdlist.nl/cseries/cseries.html
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Dans cet Ă©pisode, jâexplique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines annĂ©es. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien nâest jouĂ© et il pourrait rebondir.
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Les Ailes du Québec continues its year-round review with an update on Bombardier and the business aircraft market. Finally, the forecasts for the business aircraft market in 2022 and the Montreal aircraft manufacturer.
The graphs that I explained is the podcast:
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Les Ailes du QuĂ©bec poursuit sa revue de lâannĂ©e avec la mise Ă jour sur Bombardier et le marchĂ© des avions dâaffaires. Pour terminer, les prĂ©visions sur le marchĂ© des avions dâaffaires en 2022 et de lâavionneur montrĂ©alais.
Voici les graphiques dont il est question dans cet Ă©pisode.
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This episode is a short resume of the major event that happened in the aerospace industry in 2021.
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Dans cet Ă©pisode spatial, je fais une brĂšve revue de lâannĂ©e 2021 dans le secteur de lâespace
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A220: The Best Is Yet to Come
The order Qantas Airways placed for Airbus last week included twenty A220-300s. Qantasâs commitment to the A220 is the culmination of a long process that began in 2008. In this new episode, I explain why it has taken so long. As the A220 program is established, the best is yet to comeâŠ
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A220 : le meilleur est Ă venir
La commande que Qantas Airways a passĂ© Airbus la semaine derniĂšre comprenait vingt A220-300. Lâengagement de Qantas envers lâA220 est lâaboutissement dâun long processus qui avait dĂ©butĂ© en 2008. Dans ce nouvel Ă©pisode, jâexplique pourquoi cela a pris autant de temps. Alors que le programme A220 est en train de sâĂ©tablir, le meilleur est Ă venirâŠ
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In this new episode, I return to the media presentation of Pratt & Whitney from last week. I had the opportunity to speak with the President of Pratt & Whitney Canada, Ms. Maria Della Posta. I am therefore elaborating on the hybrid propulsion project and its importance for the future of the engine manufacturer. I also talk about the companyâs situation in Quebec and Canada.
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Au cours de cet Ă©pisode, je reviens sur la prĂ©sentation mĂ©dia de Pratt & Whitney de la semaine derniĂšre. Jâai eu lâoccasion de mâentretenir avec la prĂ©sidente de Pratt & Whitney Canada, Mme Maria Della Posta. JâĂ©labore donc sur le projet de propulsion hybride et son importance pour le futur du motoriste. Je fais Ă©galement le point sur la situation de lâentreprise au QuĂ©bec et au Canada.
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For the first episode of Wings Over Quebec, I address the issue of LCCs and the Canadian market. Canadaâs geography is very unique and poses a challenge for discount carriers. No, this country is not for LCCs.
The pictures that goes with this podcast
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