Afleveringen
-
Mer resurser till trafikpolisen och klampning utan bortre tidsgrÀns. Det Àr tvÄ exempel pÄ sÄdant som vi kan förvÀnta oss under den innevarande mandatperioden. Nu börjar det hÄrda arbetet för den nya regeringen!
Maria Stockhaus (M), Magnus Oscarsson (KD), Helena Gellerman (L) och Thomas Morell (SD) har mycket att leva upp till efter de senaste Ären i opposition. Partierna har inte sÀllan kritiserat den förra regeringen för att inte ha tagit problemen i vÀgtransportbranschen pÄ allvar.
Men hur gÄr tankarna nu? AlltsÄ efter att de fyra partierna frÄn den blÄ sidan plötsligt sitter med landets roder i hÀnderna?
I En Riktig Chaufförspodd försöker vi reda ut vad vĂ€gtransportbranschen kan förvĂ€nta sig under den nuvarande mandatperioden. Ăr de fyra partierna överens i de allra viktigaste frĂ„gorna?
Inslaget presenterar vi i samarbete med NTM - Quality On Wheels
-
I det hÀr avsnittet reder vi ut en del begrepp om bÄde extraljus och positionslampor pÄ tunga fordon.
Hur kommer det sig att det Àr sÄ mycket billigare att köpa frÄn en "Kina-butik" i jÀmförelse med mÄnga nÀtbutiker pÄ hemmaplan?Kan vem som helst koppla in extraljus eller byta ut befintliga glödtrÄdslampor mot LED? Och finns det nÄgra risker med att göra det?
Hur ska man tÀnka nÀr man stÄr i begrepp att köpa lampor och extraljus till sitt ekipage? 5-wattare eller LED?
I det hÀr avsnittet av "En Riktig Chaufförspodd" försöker vi bringa klarhet i bland annat dessa frÄgor.Ett avsnitt som vi presenterar i samarbete med:
-
Zijn er afleveringen die ontbreken?
-
I En Riktig Chaufförspodd den hĂ€r gĂ„ngen möter vi tvĂ„ herrar, Johan Sturk och Dennis Kronholm, som bĂ„da har nĂ€ra till humor och skratt. Kanske krĂ€vs det en rejĂ€l portion humor för att kunna bearbeta jobbiga upplevelser pĂ„ arbetet? Johan och Dennis kör tungbĂ€rgare hos Donalds BilbĂ€rgning. Johan utgĂ„r frĂ„n Helsingborg och Dennis frĂ„n Malmö/Lund. Vi satte oss ner för en pratstund i deras fikarum pĂ„ Ăttekulla industriomrĂ„de i Helsingborg.
Förutom sjĂ€lva bĂ€rgarjobbet har de en annan sak gemensamt â genom deras respektive upptagningsomrĂ„den löper Sveriges mest trafikerade motorvĂ€g, E6. SĂ€llan behöver de kĂ€nna sig sysslolösa, med andra ord.
Ăven om de kör tungbĂ€rgare och arbetar i samma företag ser deras arbetsdagar inte sĂ€llan helt olika ut. Dennis har fullt upp med stadsbussar i Malmö och Johan fĂ„r ofta agera mekaniker för att fĂ„ igĂ„ng havererade lastbilar i och runt Helsingborg.
I podden fĂ„r vi bland annat reda pĂ„ vilken utrustning i bĂ€rgaren som Ă€r mest oumbĂ€rligt för de bĂ„da. Vad Ă€r de farligaste momenten nĂ€r man bĂ€rgar ett tungt fordon? Hur kan man bearbeta sina upplevelser efter en tragisk trafikolycka? Diodlampor eller â5-wattareâ? Och â hur gör man för att fĂ„ hundratusentals visningar pĂ„ en 30 sekunders filmsnutt pĂ„ Facebook?
Till sist⊠Kommer vi Àntligen att fÄ reda pÄ den verkliga sanningen om varför vi har fÄtt plastpÄseskatt i Sverige?
Vi har dessutom förstÄtt att chefen, Donald sjÀlv, Àr Sveriges mest kompetenta bÀrgare av betupptagare samtidigt som han har ett favoritverktyg som troligtvis inte Àr var mans egendom.
VÀlkommen till ett nytt avsnitt av En Riktig Chaufförspodd som den hÀr gÄngen presenteras i samarbete med:
-
I Sverige â och i hela Europa för den delen â rĂ„der chaufförsbrist. Vi har hört det mĂ„nga gĂ„nger. Men varför Ă€r det sĂ„ svĂ„rt att rekrytera nya förare? InnebĂ€r det att landets alla transportgymnasium gapar tomma â och att skolans personal rĂ€nner runt pĂ„ stan med flygblad för att locka till sig elever?
I det senaste avsnittet av En Riktig Chaufförspodd har vi gÀstats av Fanny Ekström och Alfred Urell som gÄr sitt tredje Är pÄ Kristinehedsgymnasiets transportutbildning i Halmstad.
Med oss vid mikrofonerna har vi Àven lÀraren Jörgen Nilsson som har lÄng erfarenhet av livet som Äkare och chaufför.
Hur ser egentligen ungdomarna pÄ sitt framtida yrke. Vilka förvÀntningar har de och hur ser en erfaren Äkare pÄ deras planer?
Vi pĂ„ tidningen sticker inte under stolen med att om det nu Ă€r sĂ„ att vĂ„ra tre gĂ€ster representerar svensk transportutbildning över lag â dĂ„ kĂ€nns det verkligen hoppfullt inför framtidenâŠ
Inslaget presenterar vi i samarbete med NTM - Quality On Wheels
-
I En Riktig Chaufförspodd den hÀr gÄngen har vi trÀffat djurrÀttsaktivisten Martin Smedjeback. PÄ andra sidan bordet sitter LRF:s Henrik Sporrong Esbjörnsson och EU-parlamentarikern Peter Lundgren, som bland annat Àr skuggrapportör i djurskyddsfrÄgor i Bryssel.
Martin Smedjeback Ă€r ordförande i föreningen Save Moment Sverige. Han har tidigare varit med i âTomma burarâ, som till exempel manifesterade i Kristianstad för nĂ„gra Ă„r sedan. I efterdyningarna av den aktionen Ă„talades och fĂ€lldes sĂ„vĂ€l en chaufför som en aktivist av domstolen.
Men vad vill aktivisterna egentligen Ă„stadkomma? Finns det nĂ„gon som helst logik i deras sĂ€tt att visa sitt missnöje â och vore det egentligen inte bĂ€ttre om man lĂ€t företag som sysslar med djurtransporter och köttproduktion fĂ„ arbeta i fred sĂ„ lĂ€nge man hĂ„ller sig inom lagens ramar â och istĂ€llet pĂ„verka vĂ„ra politiker?
Hur gÄr tankarna hos LRF och deras medlemmar? Och vad gör man frÄn EU-hÄll för att djuren ska fÄ sÄ goda förhÄllanden som möjligt under till exempel transporterna?
VÄra gÀster Àr sÄ klart inte alldeles överens, men ser ÀndÄ positivt pÄ det faktum att de fick möjlighet att mötas och diskutera det kontroversiella Àmnet. NÄgot som enligt gÀsterna Àr helt unikt och som de aldrig nÄgonsin tidigare har gjort.
Lyssna pÄ det hÀr avsnittet som vi presenterar i samarbete med:
-
Johan Danielsson (S) och Peter Lundgren (SD) arbetar som EU-parlamentariker. KÀnda namn för mÄnga i transportbranschen och tvÄ riktigt starka namn för ett sundare klimat i ÄkerinÀringen.Politiskt sett stÄr de lÄngt ifrÄn varandra - men hur olika (eller lika) tÀnker de? Johan och Peter har gÀstat En RIKTIG Chaufförspodd.
I det hÀr avsnittet tar vi upp en rad frÄgor om branschen. Hur ser de bÄda gÀsterna pÄ nutid och framtid? Vad anser de om cabotagefuskare och andra oseriösa aktörer?
GÄr det att bli av med den moderna tidens slaveri? Vad innebÀr det nÀr varje ledig asfaltsyta belÀgras av utlÀndska ekipage, inte sÀllan frÄn ett och samma Äkeri?
Har svenska transportörer nĂ„gra fördelar jĂ€mfört med andra medlemsstater idag? Och vilka Ă€r de mest pĂ„tagliga nackdelarna? Polen bokstavligt talat spottar ut förartillstĂ„nd â Ă€r det okej?
Lyssna pÄ Johan och Peter i En RIKTIG Chaufförspodd.
Avsnittet presenteras i samarbete med Svenska NĂ€rko!
-
I det hÀr avsnittet tar vi upp nÄgot som vi alla behöver men som troligtvis mÄnga tycker Àr bÄde krÄngligt och dyrt. Men om man inte sÀtter sig in i vad det egentligen Àr man köper, kan det bli betydligt dyrare.
Vi pratar om försÀkringar som Àr tÀnkta att skydda sÄvÀl Äkeriets verksamhet som fordon, men Àven för företagets anstÀllda.
Hur svĂ„rt Ă€r det att köpa ârĂ€tt försĂ€kringâ - och finns det hjĂ€lp att fĂ„?
Vi tar upp nĂ„gra försĂ€kringsfall som vi pĂ„ tidningen har skrivit om. Per Hedelin och Andreas Johansson hos försĂ€kringsförmedlaren Hajpe svarar pĂ„ frĂ„gor och ger tips om hur du som försĂ€kringsköpare kan gĂ„ tillvĂ€ga för att ta dig igenom âförsĂ€kringsdjungelnâ.
Lyssna pĂ„ det hĂ€r avsnittet, som vi presenterar i samarbete med tidningen PROFFS â En Riktig Lastbilstidning och NTM - Quality On Wheels.
-
I âEn Riktig Chaufförspoddâ den hĂ€r gĂ„ngen pratar vi Ă„terigen om ett högst aktuellt Ă€mne â ett sĂ„ kallat miljöbrĂ€nsle. Eller Ă„tminstone det som vi trodde var ett miljömĂ€ssigt bra drivmedel, nĂ€mligen gas.GĂ€sterna i podden lyfter bland annat regeringens förslag som gĂ„tt ut pĂ„ remiss - att lĂ€tta biogasdrivna fordon inte ska klassas som miljöbilar i framtiden.
Vad kan en sĂ„dan âkovĂ€ndningâ innebĂ€ra för Ă„kerinĂ€ringens aktörer? Behöver de vara rĂ€dda för att deras mĂ„ngmiljoninvesteringar i gasdrivna lastbilar nu plötsligt ska klassas som vilken annan dieseldriven lastbil som helst?
VĂ€lkommen till ett nytt intressant avsnitt av âEn Riktig Chaufförspoddâ. Det hĂ€r avsnittet presenterar vi i samarbete med OKQ8.
-
MĂ„nga Ă€r tacksamma för arbetet som trafikpolisen i Sverige gör för vĂ€gtransportbranschen och ser gĂ€rna att de fĂ„r effektivare verktyg för att âsĂ€tta Ă„t busetâ. TrafiksĂ€kerheten och Nollvisionen Ă€r högst beroende av en fungerande kontrollverksamhet, liksom konkurrenssituationen inom nĂ€ringen.
Trots det, blir trafikpolisens verksamhet i mÄngt Ä mycket styvmoderligt behandlad, inte minst av cheferna i den egna myndigheten. I det hÀr avsnittet tar vi upp en forskningsrapport som stÀller fakta mot den bild som Polismyndigheten sjÀlv vill ska synas utÄt.
I det hÀr avsnittet har vi trÀffat Sören Wictorsson, före detta trafikpolis och lÀrare pÄ polishögskolan. Han har bistÄtt Stefan Holgersson, forskare och polis, i arbetet med den studie som vi tittat nÀrmare pÄ och som fokuserar pÄ polisens trafiksÀkerhetsarbete.
Avsnittet presenteras i samarbete med Micrologistic och Convoy Parts.
-
Ett luddigt EU-direktiv i kombination med avsaknad av tillÀmpningsföreskrifter i Sverige har bÀddat för oordning och oreda i vÀgtransportbranschen, stick i stÀv med ministrarnas uttalade mÄl att skapa ordning och reda. Den friande hovrÀttsdomen mot DSV Road AB, som misstÀnktes för brott mot bestÀllaransvaret, Àr ett exempel pÄ vad som sker nÀr politik och lagstiftning inte gÄr hand i hand.
Till det hĂ€r avsnittet har vi bjudit in juristen Tommy Pilarp och Ă„keriĂ€garen Kaj Johansson. Vi tar avstamp i den friande hovrĂ€ttsdomen mot DSV gĂ€llande misstĂ€nkt brott mot bestĂ€llaransvaret och vi diskuterar allt frĂ„n âlagligtâ cabotage och utstationering till varför konkurrenssituationen ser ut som den gör för svensk Ă„kerinĂ€ring. Och vĂ„ra gĂ€ster riktar svidande kritik mot sĂ„vĂ€l Ă„keriorganisationer som politiker.
Det hÀr avsnittet presenterar vi i samarbete med Ricc och Safety Seal.
-
Finns det tillrĂ€ckligt med trafikpoliser i Sverige och Ă€r straffen sĂ„ pass avskrĂ€ckande att vĂ€gtransportbranschens aktörer kĂ€nner att de mĂ„ste hĂ„lla sig inom lagens ramar?Och hur Ă€r det egentligen â Ă€r vi lika inför lagen?Ăr 36 timmars klampning tillrĂ€ckligt för att förmĂ„ utlĂ€ndska Ă„kerier att betala in förskott pĂ„ sanktionsavgifterna?GĂ„r det att lita pĂ„ politikernas ord - och gör de tillrĂ€ckligt för att branschen ska kunna överleva?I studion har vi med oss Ă„keriĂ€garen Ulf Jönsson frĂ„n Börje Jönsson Ă keri AB i Helsingborg och Farid Umeflod, gruppchef pĂ„ trafikpolisen i Helsingborg. Via Teams medverkar dessutom moderaten Sten Bergheden som bland annat sitter i riksdagens trafikutskott.Dessa tre diskuterar och svarar pĂ„ bland annat nyss nĂ€mnda frĂ„gor.Det hĂ€r avsnittet presenterar vi i samarbete med Ricc och Jost.
-
VÀlkomna till tidningen Proffs podd. I det hÀr allra första avsnittet berÀttar vi om vad du som lyssnar kan förvÀnta dig att fÄ höra framöver.Vi hörs i En RIKTIG Chaufförspodd!
