Afleveringen
-
I Ärets sista avsnitt har vi paketerat bÄde julklappar och nyÄrskarameller nÀr vi tillsammans med Anna Ericsson och Jon Sundh summerar och reflekterar om jÀrnvÀgsÄret 2024.
Det har varit ett hÀndelserikt Är med bÄde omtag och spadtag, med planer och visioner. MÄnga frÄgor och förkortningar har varit uppe till debatt och diskussion, inte minst kopplat till utmaningen jÀrnvÀgen har i att balansera den ökande efterfrÄgan pÄ tider i spÄr för sÄvÀl trafik som arbeten.
För att summera allt detta lyckades vi fÄ till en pratstund med tvÄ personer vars respektive verksamhet har och har haft stor pÄverkan pÄ den samlade leveransen dÀr kvantitet ska gÄ hand i hand med kvalitet. VÄra gÀster Àr alltsÄ inga mindre Àn Anna Ericsson, chef för verksamhetsomrÄde Trafik, och Jon Sundh, avdelningschef jÀrnvÀgssystem pÄ UnderhÄll.
I samtalet kommer vi in pÄ allt frÄn frukter av MPK till ny organisation hos Trafik, och frÄn operativ förmÄga till maskinstrategi pÄ UnderhÄll. Hur ser samarbetet dem emellan ut nÀr fler tÄg och mer arbeten ska samsas pÄ samma anlÀggning? Finns samsyn kring operativt lÀge och dito förmÄga, och vad tar de med sig in i T25 frÄn ett Är dÀr mycket, men alls inte allt, gÄtt som pÄ rÀls?
Till detta adderar vi som vanligt nÄgra nyheter och reflektioner frÄn vÄrt hÄll. Nu tar vi jul-lov och siktar pÄ att vara tillbaka i slutet av januari. Stort tack till vÄra gÀster, och till er som lyssnar.
God Jul och Gott Nytt JÀrnvÀgsÄr!
-
I Ärets fjortonde avsnitt tar vi avstamp frÄn Nalen och ERTMS branschdag. De signalister som bjuder pÄ utblickar och intryck Àr Emma Beijer och Christian Crafoord frÄn Trafikverket samt Ahmad Fathjalali frÄn Alstom.
SÄ hÀr pÄ senhösten 2024 Äterkommer vi till ett Àmne vi faktiskt pratat om mÄnga gÄnger förut. Men eftersom det i Är skett tre inkopplingar pÄ Malmbanan kunde vi inte lÄta bli att Àn en gÄng lÄta vÄra signaler beröra ERTMS. Med andra ord var det bara att dra pÄ sig dans-skorna och frÄn Nalens pelarsal guida er igenom nÄgra av de perspektiv som förhoppningsvis Àr svaret 42 pÄ spÄret.
Först möter vi Emma Beijer som ansvarar för ERTMS införande. Hur gÄr en inkoppling till och hur mÄnga blir involverade vid en driftsÀttning? Vad har gÄtt bra och vilka barnsjukdomar ÄterstÄr att hantera? DÀr har ni nÄgra av de saker vi kommer in pÄ i samtalet med Emma.
GÄr dÄ införandet för fordonen i samma takt som arbetet med anlÀggningen, eller Àr det en dans dÀr en part för och den andra följer? I samtalet med vÄr andra gÀst Ahmad Fatjalali, customer director pÄ Alstom, vÀxlar vi in pÄ frÄgor om ombordutrustning, omvÀrldslÀge och behovet av verkstÀder.
Sist ut kommer en pratstund med Christian Crafoord dĂ€r vi summerar dagen, pratar om utmaningar för ERTMS förberedande och det fortsatta samarbetet med branschen â bĂ„de hĂ€r hemma och i Europa. Vi stannar till vid sĂ„ olika hĂ„llstĂ€llen som pilotbanor, systemkunskap och lĂ€rdomar frĂ„n införandet av ATC.
Som vanligt bjuds ocksÄ pÄ lite reflektioner och nyheter. Om tre veckor Àr vi tillbaka för att dÄ summera ett jÀrnvÀgsÄr som inte riktigt gÄtt som pÄ rÀls.
-
Zijn er afleveringen die ontbreken?
-
I Ärets trettonde avsnitt angör vi Operaterassen för Ànnu ett branschevenemang. Den hÀr gÄngen bjuder vi pÄ röster och tankar frÄn JBS strategiseminarium med tre röststarka fantomer i form av Linda à hlberg, Roberto Maiorana och Caroline à strand.
Den 19 oktober samlade JBS branschen för ett traditionsenligt strategiseminarium. à rets tema var den fÀrdplan som ska visa vÀgen till vision 2050, och vimlet och sorlet lyckades vi fÄnga tre fantomer till vÀgvisare för ge oss och er en lÀgesbild om vart vi stÄr och hur vi ska nÄ hela vÀgen till ett Sverige som vÀxer med jÀrnvÀgen.
Inleder gör vi med Linda à hlberg som berÀttar om det idoga arbete som lett till att vi, jÀrnvÀgsbranschen, utsetts till Ärets bransch. SÄ, grattis till oss alla! Sen fortsÀtter vi med Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana eftersom Trafikverket kommer ha en viktig roll för att förverkliga sÄvÀl fÀrdplan som vision. Avslutar gör Caroline à strand, vd för MTR, som summerar dagen, pratar principer och fÄngar de omrÄden som kanske Àr allra viktigast framÄt.
LÀgg till lite egna funderingar, en ai-genererad sammanfattning av fÀrdplanen och nÄgra nyheter sÄ har ni innehÄllet samlat och summerat. Om tre veckor Àr vi tillbaka, dÄ garanterat med helt andra signaler frÄn en parallell fÀrdplan i full utrullning.
Webbsidorna vi refererar till Àr trafikverket.se/jarnvagsunderhall
-
Om det Àr en vecka senare Àn brukligt, alltsÄ första torsdagen i andra veckan i oktober snarare Àn första torsdagen i oktober, ska vi lÄta vara osagt. Men det Àr hög tid att fÄnga röster frÄn den högtidsdag JNB-dagen Àr för vÄr bransch.
Vi kör pÄ en favorit i repris och sammanstrÄlar Ànnu en gÄng pÄ JNB-dagen. Lokalen Àr samma som förra Äret, Àven moderatorn och mÄnga av de Àmnen som presenteras. Fokus ligger sÄ klart pÄ nyheter och förtydliganden i jÀrnvÀgsnÀtsbeskrivningen, men i Är hade programmet ocksÄ kryddats med bland annat frÄgor om tÄgföringsprognoser, el-tjÀnster och inte minst banarbeten. SjÀlvklart togs Àven chansen att pÄminna om det som vÀntar lÀngre fram, för Àven om det Àr ett par Är kvar innan TTR och en ny förordning fÄr fullt genomslag pÄverkar det arbetet redan nu.
De som hjÀlper oss att sammanfatta dagen och intrycken frÄn den Àr Karin Nordner (Trafikverket), Nadja Gibbs Nyberg (Trafikverket), Sam Hirsch (SJ), Anton Persson (TÄgfrakt) och Jonatan Lennartsson (Trafikverket). Samtalen kommer i kolonnkörning, i samma riktning och med jÀmn takt för att fÄ ut sÄ optimalt kapacitetsanvÀndande som möjligt.
Vi kompletterar kolonnen med ett stycke punktlighetsnyhet, samt en spaning frÄn Innotrans innan vi tar sats för att i nÀsta avsnitt pÄ motsvarande sÀtt fÄnga röster frÄn JBS strategiseminarium dÀr inte minst en fÀrdplan för vÀgen mot Vision 2050 stÄr pÄ programmet. Hoppas vi hörs igen!
-
Det Àr inte pÄ nÄgot sÀtt i elfte timmen vi fÄngar den förÀndring som skett pÄ spÄren dÀr rött blivit grönt och Hongkong ersatts av Helsingfors, men det var vÀl ÀndÄ hög tid att vi i Ärets 11:e avsnitt fick sitta ned tillsammans med Filip Thunell.
För er som lyssnar pÄ JÀrnvÀgspodden Àr det givetvis ingen nyhet att de en gÄng röda uppstickar-tÄg som sedan 2015 rullat mellan Stockholm och Göteborg numer Àr gröna, och att dÀrmed MTRX gÄtt i graven och VR SnabbtÄg istÀllet sett dagens ljus. Men hur stor förÀndring innebÀr det att huvudkontoret inte lÀngre ligger i Hongkong utan i Helsingfors?
Det Ă€r nu i höst sex Ă„r sedan vi mötte Johan Söör för att prata om hans erfarenheter frĂ„n tillblivelsen av MTRX som ocksĂ„ beskrevs i boken âNya spĂ„r pĂ„ gammal rĂ€lsâ. NĂ€r nu en ny Ă€gare tar över hela bolaget gĂ„r kanske inte en epok i graven, mycket kommer vara sig likt, men sĂ„ klart blir det Ă€ndĂ„ en form av bokslut inför allt det nya. Och vem vore bĂ€ttre lĂ€mpad att hjĂ€lpa oss med detta Ă€n Filip Thunell som var vd pĂ„ MTRX, och nu Ă€r vd pĂ„ VR SnabbtĂ„g.
I samtalet kommer vi in pĂ„ Ă„ren som gĂ„tt, men sjĂ€lvklart blickar vi ocksĂ„ framĂ„t. Hur har identitetsförĂ€ndringarna med ny Ă€gare och styrelse landat hos bĂ„de honom och övrig personal. Vad kan man ta med i form av den kultur och de erfarenheter som gjordes i MTR-kostymen, och vad finns att lĂ€ra frĂ„n den andra sidan av Ăstersjön? Kommer exempelvis finsk sisu bidra till en punktligare och pĂ„litligare trafik i Sverige?
Andra frĂ„gor vi snuddar vid rör om och hur man som ny aktör nĂ€rmar sig alla de samverkansforum som finns i den svenska jĂ€rnvĂ€gsbranschen, om kĂ€nslor inför kommande arbeten pĂ„ VĂ€stra stambanan och om personalen igen honom nĂ€r han ombordar ett av âsinaâ tĂ„g. Avrundar gör vi med frĂ„gan vad han pĂ„ sikt tror att MTRX eftermĂ€le kommer bli.
Förutom samtalet med Filip bjuder vi som vanligt pÄ nÄgra korta nyheter.
Om tre veckor Àr vi tillbaka, hoppas vi hörs dÄ! -
Vi sparkar igÄng hösten med en frÄga som under lÄng tid verkat vara nÀrmast olöslig. Men nu Àr ÀndÄ en konkurrensneutral tjÀnst för styrning, planering och trafikledning pÄ vÀg att etableras för de Ätta rangerbangÄrdar som utgör navet för vÄr godstrafik.
Vi inleder hösten med en kort Äterblick pÄ sommaren innan vÄgar lossa förtöjningarna och lÄta höstens första samtal rulla ivÀg över den mentala semester-vall som i alla fall vi mÄste passera innan vÄra hjÀrnor lyckas vÀxla in alla olika men lika angelÀgna jÀrnvÀgsfrÄgor pÄ det rÀtta jobb-spÄren igen.
VĂ„r första gĂ€st Ă€r Sven Ădeen som Ă€r den pĂ„ Trafikverket som leder uppdraget att etablera den nya konkurrensneutrala rangeringstjĂ€nsten. I samtalet med Sven kommer vi in pĂ„ mĂ„nga olika frĂ„gor Varför har vi landat i den lösning vi gjort, och hur ska den finansieras? Hur har dialogen med branschen sett ut, nĂ€r kan tjĂ€nsten vara pĂ„ plats och vilka nyttor ska den leda till?
För att fÄ ytterligare ett perspektiv pÄ frÄgan har vi Àven bjudit in Stephan Ray och Nicklas Blom frÄn Green Cargo för en pratstund. I dagslÀget Àr det endast Green Cargo som nyttjar rangeringen och dÀrmed sitter pÄ en unik kompetens kring frÄgor om exempelvis kapacitetsutnyttjandet pÄ en del av anlÀggning som till syvende och sist Àgs av Trafikverket. Vi slÀpper dock inte taget om Stephan och Nicklas innan vi ocksÄ fÄtt prata om de varsel vi kunnat lÀsa om den senaste tiden och som bland annat rör SÀvenÀs och à nge.
Som vanligt rymmer ett avsnitt av JÀrnvÀgspodden reflektioner och nyheter. Kanske kan finsk sisu bidra till att punktligheten lyfter, eller fÄr vi en ketchupeffekt dÀr allt det som sker pÄ olika hÄll i branschen över en natt fÄr tydlig effekt i form av bÀttre pÄlitlighet? PÄ vilket sÀtt kommer JBS fÀrdplan motsvara alla högt stÀllda förvÀntningar? Det Àr ingen underdrift att sÀga en det vÀntar en intensiv höst med otroligt mÄnga lika spÀnnande som skiftande frÄgor. Men vilken vi tar oss an nÀsta gÄng fÄr faktiskt bli en cliffhanger!
-
à rets sommarspecial Àr garanterat allt annat Àn en historielös upplevelse. Med Äteröppningen av JÀrnvÀgsmuseet som fond uppmÀrksammar vi en lÄng och stolt historia tillsammans med vÄra ciceroner Robert Sjöö och Henrik Reuterdahl.
Vart ett samtal med museichefen Robert Sjöö och affÀrsutvecklaren Henrik Reuterdahl kan ta vÀgen Àr svÄrt att veta pÄ förhand. För vad av hjÀrtat Àr fullt sÄ flödar det fritt. Vi gör vÄrt bÀsta för att inte spÄra ur Àven om Àmnen som avhandlas rör allt frÄn flamsÀkra kalsonger till F1200.
Det Àr efter nÀstan sju Är av ombyggnationer och organisationsförÀndringar som JÀrnvÀgsmuseet Àntligen har kunnat öppna sina portar igen. Nu Àr man en del av Statens maritima och transporthistoriska museer, och ingÄr dÀrmed i samma familj som Vasamuseet. Det borgar för att det finns nÄgot för alla att upptÀcka i utstÀllningarna, i vagnhallar och i parkerna.
Vi hoppas att vi med detta sommaravsnitt bidrar till att fler i branschen för upp ögonen för vÄr egen historia. För jÀrnvÀgen har minst sagt satt spÄr bÄde bildligt och bokstavligt, och starkt bidragit till den resa landet Sverige gjorde frÄn fattigt till rikt, frÄn agrart till industriellt. Den korta tid det dÄ det begav sig tog att först bygga och sedan elektrifiera jÀrnvÀgen borde ocksÄ kunna inspirera alla de som idag Àr engagerade i att rusta upp, bygga ut och modernisera jÀrnvÀgen.
Det blir ocksÄ pudling eftersom Gotland inte alls Àr spÄrlöst, tips pÄ lyssning och lite korta nyheter. Med denna sommarspecial tar JÀrnvÀgspodden nu sommarlov, och Äterkommer i slutet av augusti.
-
I Ă„rets 8:e avsnitt Ă„terkommer vi till ett kĂ€rt Ă€mne â kapacitet! Den hĂ€r gĂ„ngen tar vi stöd av Malin Jakobsson och Gustaf Engstrand för att bena ut hur vi i harmoni med Europa kommer planera och tilldela kapacitet pĂ„ spĂ„ren.
Vi har, ska villigt erkĂ€nnas, pratat om TTR tidigare men nu blir det allt mer skarpt lĂ€ge för detta projekt som möjligtvis Ă€r ett MPK (som vi ocksĂ„ pratat om mĂ„nga gĂ„nger) i en större skala. TTR Ă€r alltsĂ„ en del i de förĂ€ndringens vindar som blĂ„ser över jĂ€rnvĂ€gseuropa. Men hur kommer Sverige att pĂ„verkas? Vad innebĂ€r kapacitetsstrategi, - modell och â utbud? Hur ser tidplanen ut och hur skapas balans med lĂ„ngsiktighet och flexibilitet? Om detta och mycket mer pratar vi om med Malin Jakobsson frĂ„n Trafikverket och projektet TTR Sverige.
För att fÄ hela bilden behöver man dock lÀgga till ytterligare ett perspektiv - förslaget till ny europeisk kapacitetsförordning. Utöver de frÄgor som adresseras i TTR tar förordningen Àven upp frÄgor kring gemensamma regler och verktyg, utökade krav pÄ information och nya affÀrsregler, helhetsansvar för kvalitetsarbete och behovet av en ny organisation för Europasamarbetet. Det Àr mycket att ta in, men nÄgonstans ska man börja och det gör vi med Gustaf Engstrand, nÀringspolitisk chef pÄ TÄgföretagen.
De tvÄ samtalen kryddas som vanligt med reflektioner och nyheter. För den som kÀnner omedelbar tilltro till programledarnas kapacitet att fÄnga kapacitetens sanna vÀsen sÄ börjar samtalet med Malin cirka tre minuter in i avsnittet. TÀnker man snarare pÄ hur förorden om TTR kan rundas till förmÄn för förordningen tar man ett snabbt kliv 27,5 minuter in i avsnittet för samtalet med Gustaf.
I mitten av juli slÀpper vi en sommarspecial dÀr vi i Är hÀmtar röster och gÀster frÄn invigningen av JÀrnvÀgsmuseet i GÀvle. I slutet av augusti Àr tanken att vi startar upp hösten, och kommer du under semestern pÄ ett Àmne eller person vi borde prata med sÄ tveka inte att höra av dig!
-
I Ärets sjunde avsnitt pratar vi trafikinformation pÄ lÀngden, tvÀren och bredden med tjÀnste- och programledaren Ulrica Sörman frÄn Trafikverket samt med Björn Lundwall, teknikchef pÄ Vossloh Switch Systems.
TrafikinformationsfrÄgorna Àr stÀndigt aktuella. Och efter att poddens programledare pÄ sista tiden har Äkt en hel del tÄg, och dÄ ocksÄ upplevt information i sÄvÀl ostörda som störda lÀgen, kÀnde vi ett behov av att bidra till att förmedla en lÀgesbild om vad som pÄgÄr.
Först ut sÀger vi hallÄ till Ulrica Sörman som berÀttar om bÄde det som sker inom Trafikverkets vÀggar, men ocksÄ om aktuella frÄgor inom ramen för branschsamarbetet UBTR. Vi kommer in pÄ sÄ skilda omrÄden som mÄlbild, spelutveckling och prognosarbete.
En av deltagarna i UBTR Ă€r Björn Lundwall frĂ„n Vossloh Switch Systems, och vi var dĂ„ nyfikna pĂ„ vad en leverantör av spĂ„rvĂ€xlar kan tillföra i utvecklingen av trafikinformationstjĂ€nster â sĂ„ med ett vĂ€xeln hallĂ„ fĂ„ngade vi Björn pĂ„ en skolbĂ€nk i Frankrike vilket gjorde att vi Ă€ven passade pĂ„ att ocksĂ„ höra hur hans europeiska kollegor och kurskamrater kĂ€nner för branschsamarbete.
Dessa tvÄ samtal kryddas som vanligt med tankar frÄn rÀlen, och nÄgra nyheter. För den som inte vill invÀnta tid sÄ börjar samtalet med Ulrica cirka sex minuter in i avsnittet. TÀnker du snarare pÄ hur du kan runda tidigast trafikstart för samtalet med Björn sÄ Àr tipset att direkt gÄ 31 minuter in i avsnittet.
Vi vet att vi Àr tillbaka om tre veckor, men med vad vet vi dÀremot inte. Vi hoppas dock att denna trafikinformation gör er som lyssnar nöjda, och att ni kan luta er tillbaka för att i ett ostört lÀge ta del av Ànnu ett avsnitt av jÀrnvÀgspodden!
-
Under Äret kommer fyra 50-timmar lÄnga helgavstÀngningar genomföras pÄ Södra stambanan. Vi har pratat med Daniela Wallin och Kim Aronsson om nÄgot som funnits ett tag men som i Är fick en ny skepnad och nu kanske kÀnns Ànnu mer rÀtt i tiden!
Det har varit nÄgra konstiga veckor pÄ slutet fulla av bÄde röda dagar och klÀmdagar, vilket fÄr konsekvenser i form av minst sagt fullbokade kalendrar för de som vi vill prata med. Tur dÄ att det ÀndÄ finns kollegor som med kort varsel skapar en lucka för att prata i podd denna intensiva tid.
Vi fortsÀtter pÄ vÄrt underhÄllande tema och tar den hÀr gÄngen sikte pÄ de avstÀngningar som blivit nÄgot av en tradition pÄ södra stambanan. VÄra gÀster Àr projektledarna Daniella Wallin och Kim Aronsson som berÀttar hur man ser till att dessa jobbiga stopp blir till en symfoni av ÄtgÀrder i spÄren? Vad hinner man pÄ 50 timmar, hur ser dialogen med jÀrnvÀgsföretag ut och pÄ vilket sÀtt informerar man resenÀrerna nÀr tÄgen mÄste stÄ tillbaka till förmÄn för underhÄll.
I övrigt bjuder vi som vanligt pÄ lite tankar frÄn rÀlen och nÄgra nyheter. Om tre veckor siktar vi pÄ att vara tillbaka. Glöm inte att njuta av ett antal inskickade tyfon-ljud i slutet av avsnittet, vilka vi i detta symfoniska avsnitt hoppas ska vara som musik i era öron.
-
Avsnitt 5 har fokus pÄ ett relativt nytt inslag i vÄr planering och samverkan. Vi möter Malou Klock Strömgren för ett samtal om vÀstra stambanerÄdets funktion och organisation, men ocksÄ om de kapacitetsutmaningar som rÀttrÄdigt behöver hanteras.
VÀstra stambanan Àr utan tvekan en av Sveriges viktigaste transportleder. Men att ha varit just det i lÄngt över 100 Är Àr nÄgot som kostar pÄ, och nu Àr denna en av jÀrnvÀgssystemets ryggrader i stort behov av omsorg.
VÄr gÀst, Malou Klock Strömgren, Àr till vardags chef för kapacitetsoptimering i vÀst samt en av deltagarna i det relativt nyinrÀttade vÀstra stambanerÄdet. För nÀr nu banan ska rustas kommer mÄnga olika önskemÄl frÄn bÄde bransch och samhÀlle rÄdigt behöva vÀgas samman. SÄ vad har vÀstra stambanerÄdet för funktion? Finns det fler samverkansinitiativ? Vad Àr anvÀndbar kapacitet? Och hur ser ansökningslÀget ut för T25?
FrÄgorna Àr mÄnga, och det Àr inte omöjligt att det skulle behövas en öppen sluttid för att ett samtal ska skala av alla de olika lager som utgör löken kapacitetsplanering. Utöver allt detta bjuder vi pÄ en efterlysning av (o)ljud, pÄ nyheter och osorterade tankar frÄn rÀlen. Dessutom en tÀvling, för visst mÄste det finnas plats för en ordvits för ett rÄd i vÀstra Sverige.
Sen skĂ€ms vi lite, för inledningsvis sĂ€ger vi att vi ska komma in pĂ„ TTR â men det gör vi inte, varken i samtalet eller i nyheterna. Detta trots att vi lovat att pusha för det seminarium som ska hĂ„llas pĂ„ Nalen den 23 maj. Och för ordningens skull - TTR stĂ„r ju alltsĂ„ för Timetabling Redesign for smart capacity management, en ny process för planering och tilldelning av kapacitet pĂ„ den svenska och europeiska jĂ€rnvĂ€gsmarknaden som ska vara helt införd 2030.
Om tre veckor Àr vi tillbaka, tack för att du lyssnar.
-
I Ärets fjÀrde avsnitt Àr vi pÄ JBS konferens dÀr Bertrand Gryspeert (Vossloh), Erik Herngren (Kairos Future) och Catharina ElmsÀter-SvÀrd (Byggföretagen) berÀttar om vem, vad, hur, nÀr och inte minst varför JBS tagit fram en vision för jÀrnvÀgen?
Sveriges framtida vÀlstÄnd och ekonomiska tillvÀxt bygger pÄ ett integrerat, sömlöst och vÀlfungerande transportsystem med jÀrnvÀgen som en stolt och storslagen ryggrad. Det Àr utgÄngspunkten för den vision JBS tagit fram dÀr Sverige ska vÀxa med jÀrnvÀgen. SjÀlvklart gjorde denna tanke oss nyfikna, och för att fÄ veta mer tog vi med vÄr bandspelare till JBS konferens för att mingla.
Först ut, bara minutrar innan konferensen sparkades igÄng, fick vi chansen att sitta en ner en kort stund med Vosslohs vd Bertrand Gryspeert. Vi inleder med en klassisk sportfrÄga, men sen gÄr det undan. SÄ spÀnn fast sÀkerhetsbÀltet nÀr Bertrand berÀttar om varför visionen tagits fram, om styrelsens förvÀntningar pÄ densamma och de förflyttningar branschen behöver göra för att nÄ den.
DÀrefter fick vi en lite lugnare pratstund med Erik Herngren frÄn Kairos Future, det företag som lotsat branschen fram till denna första station för visionen. Varför blev just 2050 mÄlÄret, hur byggs en vision upp och hur fÄr man den att bli verkstad. Vi fÄr ocksÄ garantier om att Erik med kollegor inte Àmnar lÀmna jÀrnvÀgen vid plattformen utan tÀnker assistera branschen Àven pÄ den fortsatta resan.
Sist ut hÀlsar vi Catharina ElmsÀter-SvÀrd frÄn Byggföretagen tillbaka till vÄr mikrofon för att i slutet av dagen summera intrycken och ge ett aktuellt tips. KÀnsliga lyssnare varnas för att samtalet utan att spÄra ur Àndock berör Àmnen som snus, brÀnnvin och helveten.
Avsnittet bjuder Àven pÄ sÄvÀl nyheter som snicke-snack, drömmar och elefanter.
Om tre veckor Àr vi tillbaka. PÄ Äterhörande.
-
I Ă„rets tredje avsnitt möter vi Jonatan Lennartsson som ansvarar för regeringsuppdraget âĂ tgĂ€rder för att stĂ€rka genomförandet av jĂ€rnvĂ€gsunderhĂ„llâ, ett uppdrag som nyligen redovisats men som pĂ„ samma gĂ„ng pĂ„gĂ„r för fullt.
Om man som vi vill fÄ en helhetsbild av hur ett bÄde nödvÀndigt och efterlÀngtat jÀrnvÀgsunderhÄll ska stÀrkas finns det nog inte nÄgon mer lÀmpad gÀst att bjuda in Àn Jonatan Lennartsson pÄ Trafikverket.
Under samtalet kommer vi in pÄ en rad omrÄden som ökad operativ förmÄga, behov av kommunikativa lÀgesbilder och tankar kring nya forum och incitament. SjÀlvklart var vi ocksÄ nyfikna pÄ vad man i uppdraget hittills kommit fram till och vilka reaktionerna frÄn branschen sÄ hÀr lÄngt varit? För Àven om uppdraget redovisats har det inte gÄtt i mÄl, ytterligare tvÄ avrapporteringar vÀntar under 2024. Förhoppningsvis kommer allt klarna pÄ en underhÄllande gÄngtid om 42 minuter
Utöver samtalet med Jonatan, eller möjligtvis hans alias, bjuder vi ocksÄ pÄ nÄgra korta reflektioner och nyheter. NÀsta gÄng hoppas vi kunna fÄnga nÄgra röster frÄn JBS konferens dÀr en ny vision för jÀrnvÀgen kommer presenteras. SpÀnnande!
-
I Ärets andra avsnitt lÄter vi vÄr ljud-bom ligga extra lÀnge för att inte missa godbitarna i ett Àmne som engagerar. VÄra gÀster Olle Mornell och Niklas Post hjÀlper oss att inte hel- eller halvbomma nÄgot nÀr vi pratar plankorsningar.
Att vara Mr plankorsning Àr fÄ förunnat. Men Olle Mornell pÄ Trafikverket har haft plankorsningar pÄ sin agenda under lÄng tid, sÄ vem kan vara bÀttre pÄ att beskriva var vi stÄr och hur vi kom hit dÀr vi Àr idag. Vad som Àr en plankorsning, hur mÄnga det finns och vilka Àr Alex och Hektor Àr bara nÄgra av alla kryssmÀrken till frÄgor som vi stannar till vid.
Parallellt med att korsningar rustas eller slopas pÄgÄr ocksÄ en parallell digital utveckling pÄ omrÄdet. Vi har fÄtt en pratstund med Niklas Post om hur man med en digital tvilling, en digital representation av verkligheten, kan skapa nya tjÀnster och system som bidrar till en ökad sÀkerhet. Vad hÀnder med olika initiativ, och Àr en viltskrÀmmare det senaste skriket för att minska viltolyckorna? Vad företaget Niklas jobbar pÄ heter? Digital Tvilling!
LÀgg till lite mer eller mindre planlösa funderingar och ett urval av nyheter sÄ landar vi i ett av de lÀngsta avsnitten pÄ lÀnge. NÄgra halvbommar att stanna till vid lite extra Àr samtalet med Olle som startar 01.06, och samtalet med Niklas som avgÄr 27,28. Slutstationen dÀr JÀrda pÄannonserar bomstopp sker pÄ pricken 1.00.28.
Till nÀsta avsnitt Àr planen att fÄ grotta ner oss i underhÄll i allmÀnhet och regeringsuppdraget om ÄtgÀrder för ett effektivt genomfört jÀrnvÀgsunderhÄll i synnerhet. Lysande om du frÄgar oss!
-
I Ärets första avsnitt tillÄter vi oss att snöa in pÄ ett Àmne som var stekhett under 2023. SjÀlvklart Àr det MPK som vi syftar pÄ, och den gÀst som dÀrmed fÄr inleda vÄr nionde sÀsong Àr Christian Ljungdahl.
Handen pĂ„ hjĂ€rtat â under 2023 var det inte mycket som gick som pĂ„ rĂ€ls. Punktligheten sjönk, avgĂ„ngar stĂ€lldes in, förare saknades och banvallar blev vattensjuka innan sĂ„vĂ€l spĂ„r som fordon tĂ€cktes av snö och is. Men den frĂ„ga som frĂ€mst kom att sĂ€tta agendan och göra avtryck var trots allt införandet av MPK.
Vi har fÄtt en pratstund med Christian Ljungdahl som fick i uppdrag att utvÀrdera införandet. Hur var det att mitt i stormens öga prata med berörda pÄ sÄvÀl Trafikverket som hos jÀrnvÀgsföretagen och entreprenörerna. Varför gick det som det gick, och fanns det ett mÄtt av vad var det vi sa? I samtalet kommer vi ocksÄ in pÄ det fortsatta arbetet med att stabilisera och utveckla system och funktioner och lÀr oss skillnaden pÄ MPK Kraftsamling och MPK FortsÀttning
LÀgg till lite nyheter och förkortningsgenomgÄng sÄ Àr vi med andra ord pÄ banan igen, och ni som lyssnar fÄr gÀrna komma med inspel pÄ Àmnen för 2023. Om tre veckor siktar vi pÄ Ànnu ett avsnitt, dock har vi varken skottat fram vare sig Àmne eller gÀster sÄ det fÄr bli en överraskning. SÄ hÄll i hatten nÀr vinterstormarna passerar sÄ hörs vi i februari.
-
Som traditionen bjuder avslutar vi Äret med att lÄta prominenta gÀster sammanfatta det gÄngna tÄgÄret. Det uppdraget har i Är helt utan inbördes tÄgordning gÄtt till podd-ÄtervÀndaren Anna Ericsson och podd-debutanten Henrik Dahlin.
Sedan fyra Ă„r tillbaka har JĂ€rnvĂ€gspodden haft som tradition att i Ă„rets sista avsnitt summera Ă„ret som gĂ„tt, men ocksĂ„ i viss mĂ„n blicka framĂ„t. Ăven om det ett Ă„r som 2023 dĂ„ riskerar att bli ett avsnitt som mest spelas i moll var faktiskt inte allt nattsvart. Det ljus i tunneln vi anar kan ju vara ett tĂ„g, eller varför inte en tĂ„gplan...
VÄra gÀster som vi i direkt anslutning till Ärets sista styrelsemöte för JBS fick vi tillfÀlle att summera med Àr Anna Ericsson som tilltrÀdde som trafikdirektör pÄ Trafikverket i februari samt Henrik Dahlin som bytte fönstertÄg (MTR) till fönsterlöst (Green Cargo) sÄ sent som i höstas. Det blir ett samtal om Äret som gÄtt, om hjÀltar och hÄrt arbete men ocksÄ om förvÀntningarna pÄ T24. Hur har relationerna pÄverkats, vilka frÄgor har varit viktiga och hur ska jÀrnvÀgsbranschen med en vision tackla framtidsutmaningarna. Detta kompletteras med nÄgra korta nyheter och programledarnas egna mer eller mindre genomtÀnkta tankar frÄn rÀlen.
Nu tar vi en lite lĂ€ngre paus, men siktar pĂ„ att vara tillbaka en bit in pĂ„ nya Ă„ret. Om vi dĂ„ ska gĂ„ vidare pĂ„ underhĂ„llsspĂ„ret, djupa i Obis eller i nĂ„got helt annat Ă€mne som Ă€r framtiden pĂ„ spĂ„ret Ă€r Ă€nnu oklart. Eller just det, det uttrycket skulle ju parkeras â men om vi i stĂ€llet tittar i kristallkronan spĂ„r vi en ny tid för jĂ€rnvĂ€gspodden efter helgerna.
Ett stort och innerligt tack till alla som stĂ€llt upp och medverkat nĂ€r vi lyft pĂ„ locket till sĂ„vĂ€l sĂ€rskilda som andra jĂ€rnvĂ€gsfrĂ„gor detta stökiga T23. Ă terstĂ„r helt enkelt bara att sĂ€ga âitâs a wrapâ och God Jul och Gott Nytt Ă r!
-
NÀr det drar ihop sig för avsnitt 13 fÄr man inte vara skrockfull nÀr gÀsterna plötsligt fÄr förhinder. Tur dÄ att det finns hjÀltar som bÄde kan och vill axla en fallen mantel, i det hÀr fallet Göran Holmberg som Àr obehöriga pÄ spÄren.
Obehöriga i spÄr fortsÀtter pÄ mÄnga sÀtt vara ett gissel. Dessutom verkar trenden gÄ Ät fel hÄll, att det Àr allt fler som har svÄrt att förstÄ att spÄren faktiskt Àr för tÄgen och ingenting annat. Men det finns ocksÄ undantag, och det Àr i de sydligaste delarna av vÄrt avlÄnga land.
Den vi har fĂ„tt en pratstund med Ă€r Göran Holmberg, verksamhetssamordnare inom trafikledningsomrĂ„de syd, om mĂ„nga av de dimensioner som ryms inom orsakskoden OMĂ. Vi kommer ocksĂ„ in pĂ„ vad som görs, och vad som det kanske borde göras mer av. Exempel pĂ„ Ă€mnen Ă€r kartor, civilkurage och vĂ€nskapsbĂ€nkar. Vi kommer ocksĂ„ in pĂ„ en nyligen genomförd workshop om suicidprevention, och ett kommande seminarium pĂ„ samma Ă€mne dĂ€r engelska och nederlĂ€ndska specialister ska dela med sig av erfarenheter. SĂ„ vi lĂ€r komma tillbaka till Ă€mnet, men dĂ„ garantera behörigt utlyst i god tid.
Allt kryddas som vanligt med nÄgra korta nyheter. Om tre veckor Àr vi tillbaka, pÄ Äterhörande!
-
Vi fortsÀtter röra oss i olika vimmel och mingel. Den hÀr gÄngen har vi fÄngat inte mindre Àn fem röster direkt frÄn mÀssgolvet pÄ Elmia. Dessa Àr i tur och ordning Thomas Tydal, Björn Söderberg, Josefine Sandin, Björn Samenius och Henrik Reuterdahl.
PÄ Nordic Rail fick vi under en intensiv dag kringelikroka oss genom mÀssgÄngarna pÄ Elmia. Detta zickeli-zackande mellan montrar gav oss möjlighet att snickeli-snacka med inte mindre Àn fem olika utstÀllare frÄn vitt skilda omrÄden av jÀrnvÀgsvÀrlden.
Först ut Äterser vi Thomas Tydal i ett samtal som bland mycket annat kommer in pÄ tjÀnsten 1409. DÀrefter mötte vi Björn Söderberg frÄn EcoRail som var pÄ plats med tvÄ stora maskiner i form av en ballastsug och en sprillans ny mÀtutrustning.
Redan pÄ Train & Rail konstaterade vi att det var fÄ utstÀllande jÀrnvÀgsföretag. Undantaget som bekrÀftar den regeln bÄde dÄ och nu var Vy, och dÀrför tog vi oss en pratstund med Josefine Sandin för att höra vad de ser som andra jf inte verkar göra. I detta fullbokade podd-tÄg följer sedan Björn Samenius frÄn företaget Artex med ett samtal om bland annat Äterbruk av tÄgstolar. Avslutar gör Henrik Reuterdahl frÄn JÀrnvÀgsmuseet som slÄr ett slag för ett efterlÀngtat Äteröppnande 2024 av de renoverade lokalerna i GÀvle.
SjÀlvklart vore det inte ett fullstÀndigt avsnitt om vi inte hÀngde pÄ lite attachments i form av reflektioner, nyheter och en hint om vad som vÀntar i nÀsta avsnitt. Om tre veckor Àr vi tillbaka, hoppas vi hörs dÄ!
-
I december ska JNB 2025 faststÀllas, och ett stopp pÄ vÀgen dit Àr JNB-dagen. Vi satte oss med fyra gÀster för att sammanfatta Ärets upplaga av denna den kanske mest klassiska och traditionstyngda jÀrnvÀgstrÀffen av alla.
För första gÄngen pÄ lÀnge har denna podd varit ute och trÀffat folk, och vad bÀttre Àn att dÄ fÄ göra come-back pÄ JNB-dagen som gick av stapeln den 5 oktober. Under ett par effektiva timmar presenterades nyheter parallellt med en icke obetydande del framtidsspaning, specialistmingel och fikapausnÀtverkande. Det sistnÀmnda gör att det finns ett visst sorl i bakgrunden vilket vi hoppas inte ska störa ljudbilden.
VÄra fyra gÀster tÀcker tillsammans ett brett spektra branschperspektiv. Först ut möter vi Karin Nordner pÄ Trafikverket som Àr chef pÄ den enhet som producerar och paketerar JNB. DÀrefter följer i rak tÄgordning Linda Johansson pÄ DB Cargo, Jakob Fritzell frÄn VR Sverige innan vi som sista vagn avslutar med Armin Ruge pÄ Trafikverket.
Innan vi kommer in pÄ nÄgra avslutande nyheter hinner vi fundera kring sÄ skilda omrÄden som vargfrÄgan (vad Àr vargen, kommer den eller Àr den redan hÀr), om SERA bilaga 7 och om det borde instiftas ett Rail Award som skulle kunna vara finalen av JNB-dagen. Det Àr ju Nobelprisvinnarpresentationstider, och föga överraskande har vi sjÀlva redan en rad tÀnkbara kategorier och vinnare som skulle kunna nomineras. Helt sÀkert finns det bland er som lyssnar Àn fler kreativa förslag som ni sÄ klart gÀrna fÄr dela med er av via jarnvagspodden @ trafikverket punkt se
Om tre veckor Àr vi tillbaka, eventuellt dÄ med röster frÄn bÄde Nordic Rail och JBS Strategiseminarium. PÄ Äterhörande!
-
Vi fortsĂ€tter hösten med vad vi hoppas Ă€r ett sĂ€kert kort. VĂ„ra gĂ€ster Stefan Pettersson och Joakim PontĂ©n ska se till att projekt SAS â som stĂ„r för SĂ€krare arbeten i spĂ„r och inget annat â Ă€ntligen sĂ„ att sĂ€ga fĂ„r en flygande start.
Att jÀrnvÀgen Àr sÀker Àr svÄrt att argumentera emot. Men Àven solen kan som bekant ha flÀckar, och för jÀrnvÀgen har förutsÀttningarna att genomföra banarbeten pÄ ett sÀkert sÀtt varit lite av vÄr flÀck. Inte alls en blind flÀck, men ÀndÄ nÄgot av en nagel i ögat inom sÀkerhetsomrÄdet.
De vi fÄr möta Àr Stefan Pettersson, projektledare, samt Joakim Pontén, bitrÀdande projektledare. Stefan och Joakim berÀttar bland annat om bakgrunden, om pÄgÄende dialog branschen samt om ambitionen att alla nog mÄste bli lite missnöjda för att de ska kÀnna att projektet gÄtt i mÄl.
För det projekt SAS har i uppdrag att genomföra berör mer eller mindre allt och alla som verkar pÄ jÀrnvÀgen. Det rör inte bara regelverk och rutiner, utan lika mycket arbetssÀtt och planeringsförutsÀttningar. I tidiga skeden, likafullt som i genomförandet. PÄ Trafikverket hela vÀgen till enskilda entreprenörer. Med vÄra gÀsters egna ord handlar det om ett paradigmskifte och det största omtag branschen gjort.
Vi kryddar detta sÀkra samtal som vi sÄ klart hoppas inte flyger över huvudet pÄ er som lyssnar med ett kortare nyhetssvep. Vi bjuder ocksÄ en inblick i vad för olika sorters specialtÄg som trafikerat vÄra spÄr. Vi vill ju inte uppfattas som uppblÄsta pÄ nÄgot sÀtt, men hÀr fanns det saker vi tror inte sÄ mÄnga kÀnde till.
Om tre veckor Àr vi tillbaka, hoppas vi hörs dÄ!
- Laat meer zien
