Afleveringen
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NĂ© le 31 mai 1962 Ă Avignon, Philippe est plongĂ© dans le sport automobile dĂšs son plus jeune Ăąge par lâintermĂ©diaire de son papa Daniel. Aux cĂŽtĂ©s de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant Ă des « volants » pour se faire repĂ©rer.
Il dĂ©bute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace â Formule Ford, F3 puis F3000 â tout en dĂ©couvrant les 24h du Mans. Aux portes de la Formule 1, Philippe nâaura jamais lâopportunitĂ© dây accĂ©der mais il va tenter sa chance aux Etats-Unis en 1992 en participant aux 500 miles dâIndianapolis.
De retour en Europe, il roule en Super Tourisme avec Alfa Romeo et lâĂ©quipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, sans oublier le DTM ou les courses sur glace. Câest en 1997 quâil lance son entreprise â Team SMG â oĂč il engage des voitures dans le TrophĂ©e Andros mais aussi aux 24h du Mans.
Dans cet entretien il revient sur son parcours, sur ses choix de carriÚre et occasions manquées, mais aussi ses plus grands souvenirs au volant.
Un Ă©pisode touchant, avec un pilote sympathique et talentueux, Ă ne pas manquer !
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NĂ© le 31 mai 1962 Ă Avignon, Philippe est plongĂ© dans le sport automobile dĂšs son plus jeune Ăąge par lâintermĂ©diaire de son papa Daniel. Aux cĂŽtĂ©s de son ami Jean Alesi, il fait les 400 coups avant de se consacrer au pilotage en participant Ă des « volants » pour se faire repĂ©rer.
Il dĂ©bute par la Coupe Talbot Samba en 1983 avant de passer en monoplace â Formule Ford, F3 puis F3000 â tout en dĂ©couvrant les 24h du Mans. Aux portes de la Formule 1, Philippe nâaura jamais lâopportunitĂ© dây accĂ©der mais il va tenter sa chance aux Etats-Unis en 1992 en participant aux 500 miles dâIndianapolis.
De retour en Europe, il roule en Super Tourisme avec Alfa Romeo et lâĂ©quipe GRAFF de Jean-Philippe Grand, sans oublier le DTM ou les courses sur glace. Câest en 1997 quâil lance son entreprise â Team SMG â oĂč il engage des voitures dans le TrophĂ©e Andros mais aussi aux 24h du Mans.
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Christel Marchal, plus connue sous le nom de Christel Pascal, est née le 6 octobre 1973 à Gap.
Cette championne de ski alpin a fait ses dĂ©buts trĂšs tĂŽt et a tout de suite Ă©tĂ© passionnĂ©e par la glisse et les trajectoires. RepĂ©rĂ©e en 1992 aprĂšs sa 2e place aux Mondiaux Junior de Maribor en Slalom (derriĂšre Urska Hrovat), elle intĂšgre ensuite lâĂ©quipe de France aux cĂŽtĂ©s de Florence Masnada, Beatrice Fillol, Laure Pequenot ou Patricia Chauvet.
Cette spĂ©cialiste des Ă©preuves techniques fait ses dĂ©buts en Coupe du Monde en 1994 mais va connaĂźtre la consĂ©cration lors de la saison 1999-2000 avec sa victoire Ă Copper Mountain en Slalom, sa 2e place au classement de la discipline sans oublier sa mĂ©daille dâargent aux Mondiaux de St Anton en 2001 !
AprĂšs sa riche carriĂšre, elle a occupĂ© le rĂŽle de consultante pour RMC et Eurosport, celui de directrice du service Jeunesse et Sports du Conseil DĂ©partemental des Alpes-de-Haute-Provence mais aussi de gĂ©rante de la luge 4 saisons « Praloops » Ă Praloup. L'Ubayenne a Ă©galement eu lâhonneur de porter la flamme olympique sur sa terre d'enfance Ă Barcelonnette le 11 mai dernierâŠ
Dans cet entretien, Christel revient sur son parcours, ses difficultĂ©s, ses joies et succĂšs sans oublier sa passion pour la vitesse et les sports mĂ©caniques ! Un profil idĂ©al et qui rĂ©pond parfaitement Ă lâesprit « TRAJECTOIRES ».
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Cette spĂ©cialiste des Ă©preuves techniques fait ses dĂ©buts en Coupe du Monde en 1994 mais va connaĂźtre la consĂ©cration lors de la saison 1999-2000 avec sa victoire Ă Copper Mountain en Slalom, sa 2e place au classement de la discipline sans oublier sa mĂ©daille dâargent aux Mondiaux de St Anton en 2001 !
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Né le 04 mars 1979 en Seine-Saint-Denis, Renaud Derlot a toujours été passionné de sports notamment grùce à son papa Patrick. Outre le foot qu'il apprécie, il découvre le karting en 1992 lors d'une sélection organisée par le Conseil général du Val d'Oise dans son école !
RepĂ©rĂ© sur la piste de Jean-Marie Vergne, Renaud Derlot a ensuite participĂ© au volant Elf puis Ă la formule Campus avant d'ĂȘtre prĂ©sentĂ© Ă Jean-Philippe Grand. Une rencontre dĂ©terminante avec le fondateur du Graff Racing puisque Renaud va ĂȘtre couronnĂ© champion de France de Formule Ford en 1999 puis de Formule Renault en 2000 avant de se lancer en Formule 3 avec l'Ă©quipe Signature.
Il participe Ă des courses de MĂ©gane Trophy, aux 24h du Mans, en GT FFSA mais aussi en Porsche Carrera Cup, oĂč il dĂ©croche le titre en 2009
AprÚs avoir raccroché les gants, il va se consacrer à temps plein à la transmission de son savoir afin de promouvoir de jeunes espoirs. Renaud a ainsi conseillé Nicolas Prost à ses débuts avant d'accompagner Jean-Eric Vergne jusqu'en Formule 1.
Dans cet entretien il nous explique son parcours, ses échecs, ses rencontres humaines mais également ses grands succÚs mais aussi quelques occasions manquées, sans quoi Renaud aurait certainement pu accéder à la Formule 1. Il évoque également son amitié avec de grands champions mais aussi son rÎle de manager de jeunes pilotes.
Un Ă©pisode Ă ne pas manquer avec un personnage haut en couleurs !
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Olivier Jacque est nĂ© le 29 aoĂ»t 1973. Il dĂ©couvre la compĂ©tition au dĂ©but des annĂ©es 1990 avant d'ĂȘtre remarquĂ© par Marc Fontan pour intĂ©grer l'Ă©quipe de France de vitesse aux cĂŽtĂ©s de RĂ©gis Laconi.
Recruté chez Tech3 en 1995 par Hervé Poncharal dans la catégorie 250cc, Olivier se montre aux avant-postes et va rapidement se faire remarquer par des dépassements incisifs baptisés « Jack Attack » !
Souvent victime de blessures, 'OJ' va connaßtre le graal en 2000 lorsqu'il décroche le titre de Champion du Monde pour 14 milliÚmes de seconde face à son équipier Shinya Nakano !
DÚs l'année suivante, il intÚgre la catégorie reine au guidon d'une Yamaha YZR500 préparée par Tech3. Malgré des machines un peu en retrait niveau performance, Olivier effectue plusieurs courses remarquables, dont celles du Sachsenring en 2002 ou Shanghai en 2005.
Dans cet entretien il nous explique ses débuts, ses difficultés à rester en compétition malgré les blessures et le manque de budget mais aussi son titre mondial, ses performances en MotoGP sans oublier sa nouvelle vie loin des circuits.Un épisode mémorable en compagnie d'un Champion du Monde français de moto aussi rapide que sympathique, qui va sans nul doute vous remémorer d'excellents souvenirs !
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Recruté chez Tech3 en 1995 par Hervé Poncharal dans la catégorie 250cc, Olivier se montre aux avant-postes et va rapidement se faire remarquer par des dépassements incisifs baptisés « Jack Attack » !
Souvent victime de blessures, 'OJ' va connaßtre le graal en 2000 lorsqu'il décroche le titre de Champion du Monde pour 14 milliÚmes de seconde face à son équipier Shinya Nakano !
DÚs l'année suivante, il intÚgre la catégorie reine au guidon d'une Yamaha YZR500 préparée par Tech3. Malgré des machines un peu en retrait niveau performance, Olivier effectue plusieurs courses remarquables, dont celles du Sachsenring en 2002 ou Shanghai en 2005.
Dans cet entretien il nous explique ses débuts, ses difficultés à rester en compétition malgré les blessures et le manque de budget mais aussi son titre mondial, ses performances en MotoGP sans oublier sa nouvelle vie loin des circuits.Un épisode mémorable en compagnie d'un Champion du Monde français de moto aussi rapide que sympathique, qui va sans nul doute vous remémorer d'excellents souvenirs !
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Dino Lunardi est nĂ© le 25 octobre 1978. Depuis la fin des annĂ©es 80, le NĂźmois arpente les circuits, dâabord en karting dans le sillage de sa sĆur Gilda - oĂč il remporte de nombreux titres - puis en sport automobile.
Il se bat d'ailleurs pour les victoires en Formule Ford avant de connaĂźtre des soucis de budget. Le lancement de la RC Cup par Peugeot en 2005 va lui offrir un salut inespĂ©rĂ©. Avec le retour de la marque au Lion en Endurance dĂšs 2006, Dino se voit mĂȘme offrir une possibilitĂ© de rouler dans la 908 aprĂšs ses deux titres consĂ©cutifs en RC Cup puis en THP Spider Cup.
Il dĂ©couvre ensuite le GT3 oĂč il va rouler en France et en Allemagne avec succĂšs puisquâil dĂ©croche le titre en ADAC GT Masters en compagnie dâAlexandros Margaritis sur la BMW B6 Alpina.
Câest Ă©galement avec BMW quâil va sâimposer en ELMS dans la catĂ©gorie GTC avec lâĂ©quipe TDS Racing et ses Ă©quipiers Eric Dermont et Franck Perera.
Dans cet entretien il nous explique les Ă©tapes quâil a franchies lors de son ascension dans la pyramide du sport auto, selon les opportunitĂ©s et le budget Ă disposition⊠PassĂ© par des moments douloureux et des dĂ©ceptions, il nous raconte les expĂ©riences quâil a vĂ©cues au volant de nombreuses voitures diffĂ©rentes sans oublier ses victoires, ses titres et sa vie de famille aux cĂŽtĂ©s dâune pilote de rallye !
DĂ©sormais intĂ©grĂ© Ă lâĂ©quipe IDEC Sport en Michelin Le Mans Cup aux cĂŽtĂ©s de Patrice Lafargue, Dino Lunardi nâa rien perdu de son talent et de sa passion.
Un épisode à dévorer pour tout savoir sur un homme qui a tout fait pour arriver à son objectif de devenir pilote automobile professionnel !
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Il se bat d'ailleurs pour les victoires en Formule Ford avant de connaĂźtre des soucis de budget. Le lancement de la RC Cup par Peugeot en 2005 va lui offrir un salut inespĂ©rĂ©. Avec le retour de la marque au Lion en Endurance dĂšs 2006, Dino se voit mĂȘme offrir une possibilitĂ© de rouler dans la 908 aprĂšs ses deux titres consĂ©cutifs en RC Cup puis en THP Spider Cup.
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Dominique Sarron est né le 27 août 1959 à Riom.
Il fait ses débuts dans le Challenge Honda en 1979 et va rapidement gravir les échelons en France et en Europe. Pilote de vitesse, il découvre l'endurance dÚs 1980 et décroche la premiÚre de ses 7 victoires au Bol d'Or l'année suivante en compagnie de Jean-Claude Jaubert !
Comme son frĂšre Christian, il va connaĂźtre le bonheur de rouler en Grand Prix. L'Auvergnat dĂ©bute en 1985 en 250cc, sa catĂ©gorie de cĆur, et va immĂ©diatement faire des merveilles au guidon. Vainqueur Ă 4 reprises, il monte de nombreuses fois sur le podium et va terminer 3e du championnat en 1986 derriĂšre Carlos Lavado et Sito Pons.
Il n'abandonne toutefois pas l'endurance puisqu'il remporte des courses prestigieuses, en plus du Bol d'Or, comme les 8h de Suzuka avec Wayne Gardner ou les 24h motos en 1987 !
Dans cet entretien enregistré dans la bonne humeur, Dominique nous raconte ses joies et ses galÚres, sa derniÚre victoire au Bol d'Or, son rÎle de pilote essayeur chez Michelin, son attachement à la Région Auvergne mais aussi le projet mené avec son frÚre de monter un circuit de karting à Riom.
Un Ă©pisode rempli dâanecdotes qui devrait vous rappeler de bons souvenirs !
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Il n'abandonne toutefois pas l'endurance puisqu'il remporte des courses prestigieuses, en plus du Bol d'Or, comme les 8h de Suzuka avec Wayne Gardner ou les 24h motos en 1987 !
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NĂ© en 1965 et originaire de Montceau les Mines, Didier ClĂ©ment a vĂ©cu beaucoup dâexpĂ©rience dans sa carriĂšre professionnelle.
Longtemps ingénieur chez Citroën Sport en Championnat du Monde des Rallyes, le Moncellien est notamment connu pour avoir entamé une collaboration fructueuse avec Sébastien Loeb et Daniel Elena depuis le Monte-Carlo 2002.
Du haut de ses plus de 80 victoires en WRC (79 avec Loeb, 1 avec Puras, 5 avec Meeke et 1 avec Sordo) et ses multiples titres de Champion du Monde, dont 9 avec le duo Loeb/Elena, Didier Clément est resté un véritable passionné.
DĂ©sormais responsable de la promotion sportive de la "compĂ©tition clients" dans le groupe Stellantis (CitroĂ«n Racing, Peugeot SportâŠ), Didier nous raconte les origines de sa passion, sa formation pour devenir ingĂ©nieur, son aventure en Formule 1 avec AGS avant de rejoindre les rangs de « lâarmĂ©e rouge ».
Un entretien plein dâanecdotes et de bonne humeur que devrait vous donner le sourire et vous rappeler beaucoup de souvenirs !
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Longtemps ingénieur chez Citroën Sport en Championnat du Monde des Rallyes, le Moncellien est notamment connu pour avoir entamé une collaboration fructueuse avec Sébastien Loeb et Daniel Elena depuis le Monte-Carlo 2002.
Du haut de ses plus de 80 victoires en WRC (79 avec Loeb, 1 avec Puras, 5 avec Meeke, 1 avec Sordo) et ses multiples titres de Champion du Monde, dont 9 avec le duo Loeb/Elena, Didier Clément est resté un véritable passionné.
DĂ©sormais responsable de la promotion sportive de la "compĂ©tition clients" dans le groupe Stellantis (CitroĂ«n Racing, Peugeot SportâŠ), Didier nous raconte les origines de sa passion, sa formation pour devenir ingĂ©nieur, son aventure en Formule 1 avec AGS avant de rejoindre les rangs de « lâarmĂ©e rouge ».
Un entretien plein dâanecdotes et de bonne humeur que devrait vous donner le sourire et vous rappeler beaucoup de souvenirs !
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TRAJECTOIRES câest votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalitĂ©s qui ont marquĂ© le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports dâhiver.
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Né le 16 septembre 2004 à Marseille, Antoine Doquin a toujours été passionné de sports et de trajectoires.
Sa carriĂšre de sportif dĂ©bute trĂšs tĂŽt, dĂšs lâĂąge de 5 ans, sur les skis oĂč il va apprendre les bases de la glisse. Il dĂ©veloppe alors une capacitĂ© dâadaptation qui va lui servir pour son activitĂ© actuelle : pilote automobile.
En effet, aprĂšs avoir participĂ© Ă de nombreuses compĂ©titions de ski, il demande Ă ses parents de tester le karting, en 2016, dĂšs lâĂąge de 12 ans. Au fil de ses courses, il est aux prises avec des pilotes comme Isack Hadjar, Sami Meguetounif ou Victor Bernier mais il dĂ©cide alors de se lancer dans le grand bain de lâendurance, sans passer par la monoplace, en catĂ©gorie LMP3 avec Ligier en 2020.
LâannĂ©e suivante, il roule en Michelin Le Mans Cup et en Asian Le Mans Series, oĂč il dĂ©croche son premier titre avec lâĂ©quipe CD Sport.
En 2022, toujours sur Ligier JSP320, il effectue ses grands débuts en European Le Mans Series. Plusieurs podiums et victoires vont récompenser ses efforts.
La saison 2024 sâannonce chargĂ©e pour Antoine puisquâil a un double programme, en GT World Challenge avec le Barwell Motorsport et en ELMS avec lâĂ©quipe Racing Spirit of Leman dont la premiĂšre manche dĂ©bute Ă Barcelone du 12 au 14 avril.
Dans cet Ă©pisode, Antoine nous explique ses dĂ©buts sur les skis, son amour du sport, sa prĂ©paration pour atteindre un jour les 24h du Mans sans oublier son expĂ©rience amĂ©ricaine en IMSA Ă Daytona avec lâĂ©quipe Forty7 Motorsports.
Le parcours dâun jeune homme au talent indĂ©niable et aux grandes ambitions !
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En effet, aprĂšs avoir participĂ© Ă de nombreuses compĂ©titions de ski, il demande Ă ses parents de tester le karting, en 2016, dĂšs lâĂąge de 12 ans. Au fil de ses courses, il est aux prises avec des pilotes comme Isack Hadjar, Sami Meguetounif ou Victor Bernier mais il dĂ©cide alors de se lancer dans le grand bain de lâendurance, sans passer par la monoplace, en catĂ©gorie LMP3 avec Ligier en 2020.
LâannĂ©e suivante, il roule en Michelin Le Mans Cup et en Asian Le Mans Series, oĂč il dĂ©croche son premier titre avec lâĂ©quipe CD Sport.
En 2022, toujours sur Ligier JSP320, il effectue ses grands débuts en European Le Mans Series. Plusieurs podiums et victoires vont récompenser ses efforts.
La saison 2024 sâannonce chargĂ©e pour Antoine puisquâil a un double programme, en GT World Challenge avec le Barwell Motorsport et en ELMS avec lâĂ©quipe Racing Spirit of Leman dont la premiĂšre manche dĂ©bute Ă Barcelone du 12 au 14 avril.
Dans cet Ă©pisode, Antoine nous explique ses dĂ©buts sur les skis, son amour du sport, sa prĂ©paration pour atteindre un jour les 24h du Mans sans oublier son expĂ©rience amĂ©ricaine en IMSA Ă Daytona avec lâĂ©quipe Forty7 Motorsports.
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Né le 5 décembre 1991 à Montpellier, Simon Billy est un skieur de vitesse qui a toujours visé les sommets.
Depuis son plus jeune Ăąge, le rĂȘve ultime du Haut-Alpin Ă©tait de devenir le recordman du monde de vitesse du kilomĂštre lancĂ© Ă ski. Comme son papa Philippe - flashĂ© Ă 243,902 km/h et dĂ©tenteur du record du monde pendant 8 ans - Simon est parvenu Ă atteindre son graal le mercredi 22 mars 2023 Ă Vars Ă lâoccasion des Speed Masters !
Le dĂ©sormais triple champion du monde de la discipline (2022, 2023 & 2024) et vainqueur du globe de cristal 2021, ne veut pas sâarrĂȘter en si bon chemin et ne vise dĂ©sormais quâune chose : amĂ©liorer son record de 255,500 km/h !
Dans cet Ă©pisode, Simon nous explique ses dĂ©buts sur les skis, sa prĂ©paration mĂ©thodique du matĂ©riel avec son frĂšre et son pĂšre, les sensations ressenties lors dâun run et sa passion pour la vitesse qui lâanime depuis sa plus tendre enfance.
Un profil atypique et attachant à découvrir à toute vitesse !
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NĂ© le 29 janvier 1973 Ă AngoulĂȘme, Fabien ForĂȘt a dĂ©butĂ© la compĂ©tition un peu par hasard aprĂšs avoir rencontrĂ© SĂ©bastien Charpentier dans un magasin de mobylettes !
Fabien grimpe rapidement les échelons et va, dÚs 1997, connaßtre la joie de participer à des courses d'endurance mythiques comme les 24h motos ou le Bol d'Or, avant de goûter avec succÚs aux compétitions Superbike.
Dans cet entretien, Fabien revient sur ses débuts et le soutien de personnes comme Adrien Morillas ou Christian Sarron, ses succÚs tant en endurance (aux 24h motos et au Bol d'Or) qu'en mondial Supersport, sans oublier son amitié et rÎle de consultant auprÚs du champion Jonathan Rea.
Un épisode à écouter et partager sans modération !
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