Afleveringen
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Nel giovedì di Barcellona si è tanto discusso delle parole di Carlos Sainz Jr., che in un’intervista a un podcast spagnolo ha lasciato intendere come sia stato Max Verstappen a porre un veto sul suo arrivo in Red Bull. Intanto tiene banco la questione tecnica relativa alle nuove ali (in)flessibili, con molti piloti che – alla faccia del game changer citato da Fred Vasseur nelle scorse settimane – si aspettano variazioni nel bilanciamento delle macchine ma cambiamenti di prestazione al massimo nell’arco di un decimo di secondo.
A proposito di Vasseur, continua la saga dei piloti della Ferrari che smentiscono il team principal: un po’ come tutti i suoi colleghi, Charles Leclerc non si aspetta granché dalla nuova ala anteriore e invoca per l’ennesima volta quest’anno l’arrivo di aggiornamenti tecnici sulla SF-25. Lewis Hamilton, intanto, smentisce le tensioni con Riccardo Adami al muretto. Infine, Jorge Martin esce allo scoperto e per la prima volta conferma pubblicamente di aver attivato la clausola per liberarsi dal contratto con l’Aprilia verso il Mondiale 2026 di MotoGP.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Ci siamo: domani si scende in pista a Barcellona. L’analisi tecnica del nostro Carlo Platella ci spiega chi sarà il favorito di questo fine settimana e perché (spoiler: sì, è la McLaren). Ovviamente poi tutti parlano della direttiva tecnica sulla flessibilità delle ali anteriori. Toto Wolff dice che la Ferrari è stata la più “conservativa” finora, mentre Jos Verstappen si lamenta per le gare di ‘bonus’ concesse finora ai team che flettevano di più. Intanto, in casa McLaren, Andrea Stella gioca a nascondino.
Infine, in ambito MotoGP, qualche aggiornamento sul bruttissimo infortunio patito da Luca Marini ieri a Suzuka.
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Zijn er afleveringen die ontbreken?
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La Formula 1 arriva a Barcellona per il GP di Spagna e quest’anno c’è un motivo in più per seguire con attenzione i fatti della gara sul Circuit de Catalunya: l’introduzione della nuova direttiva tecnica della FIA che reinterpreta i controlli sugli alettoni anteriori flessibili. Ma cosa cambierà? Di sicuro il bilanciamento delle macchine, mentre non è chiaro se ci saranno o meno stravolgimenti nei rapporti di forza: per il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, sarà un “game changer” e anche la Red Bull, che ha l’ala anteriore meno flessibile di tutte, spera in un miglioramento, mentre McLaren e Mercedes minimizzano l’impatto.
Intanto un battagliero Mohammed Ben Sulayem intervistato dall’agenzia di stampa Reuters si ricandida ufficialmente (non che ci fossero dubbi) per un secondo mandato da presidente FIA e preannuncia altre battaglie con la FOM e con Liberty Media su temi di carattere finanziario. E poi Adrian Newey, che Monte Carlo è tornato a parlare di Max Verstappen, di gallerie del vento all’avanguardia e simulatori obsoleti, ma anche di Lance Stroll. Infine Fernando Alonso si ingrazia il Karma in vista del 2026, dicendosi pronto a tanti ritiri e a pochissimi punti in questa stagione pur di essere competitivo il prossimo anno.
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Max Verstappen paragona la Formula 1 a Mario Kart e propone sarcasticamente le bucce di banana per migliorare lo show del GP di Monaco, mentre Alex Wurz – il capo del sindacato dei piloti GPDA – evidenzia tre possibili modifiche (reali e realizzabili) per creare spazio, se non altro in linea teorica, per almeno un punto di sorpasso sul circuito del Principato.
Ma la notizia del giorno, lanciata dalla Bild in Germania, non può che essere il presunto tentativo da parte della Ferrari di portare a Maranello Christian Horner, con tanto di gentile “grazie ma no grazie” da parte del team principal della Red Bull. Che, intanto, si “gode” i soli 25 punti di ritardo di Super Max dalla vetta della classifica e incassa pure un altro segnale distensivo da parte del suo grande nemico interno, Jos Verstappen.
Infine, l’analisi delle tensioni interne al box Ferrari tra Riccardo Adami e Lewis Hamilton, con la trascrizione integrale – che fa emergere ancora di più le incomprensioni tra muretto e abitacolo – delle conversazioni radio durante il GP di Monaco.
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Il GP di Monaco ha visto trionfare Lando Norris, che è riuscito a tenersi dietro l’idolo di casa Charles Leclerc e Oscar Piastri, accorciando così rispetto al compagno di squadra nella classifica del campionato. La grande attesa per la strategia obbligatoria dei due pit-stop è stata delusa: l’obbligo della doppia sosta infatti si è trasformato in un flop, che ha generato più confusione che spettacolo e alcune strategie non certo spettacolari.
In casa Ferrari il 2° posto di Leclerc e il 5° di Hamilton possono far sorridere, ma dal lato dell’inglese tengono banco – per l’ennesima volta in questa stagione – le incomprensioni con l’ingegnere di pista Riccardo Adami, nonostante il team principal Fred Vasseur continui a minimizzare.
In MotoGP si è corso a Silverstone, dove non sono mancati i colpi di scena e le sorprese: alla fine ha vinto l’Aprilia con Marco Bezzecchi, ma la prima pagina se l’è presa necessariamente il dramma sportivo di Fabio Quartararo.
Infine, in America si è corsa la Indy500 e a trionfare è stato Alex Palou, ormai dominatore assoluto della IndyCar.
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Lato MotoGP, l’Aprilia ha risposto in maniera netta, via comunicato, alle speculazioni su una possibile risoluzione anticipata del contratto con Jorge Martin.
In Formula 1, a Monte Carlo, tiene invece banco il dibattito sulla doppia sosta obbligatoria imposta ai team per ravvivare la gara nel Principato, tra strategie, opportunità e tante perplessità. La Ferrari, reduce dagli alti e bassi di Imola, sta cercando di riportare al vertice la SF-25 ma sia Hamilton che Leclerc sanno che non sarà un’impresa semplice.
Intanto è tornato a parlare l’ex team principal di Maranello, Mattia Binotto, oggi uomo di riferimento del team Sauber/Audi, che è stato intervistato dal Corriere dello Sport. Binotto si è tolto qualche sassolino dalle scarpe, dicendo di essere stato il capro espiatorio di tutti i problemi della Ferrari.
Infine, la Red Bull continua a ipotizzare soluzioni sul tanto chiacchierato sistema di raffreddamento dei freni della McLaren.
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Otmar Szafnauer (ex team principal di Aston Martin e Alpine) ha parlato a sorpresa al sito The Race raccontando di aver il desiderio di far approdare in Formula 1 una 12esima scuderia, che lo vedrebbe tornare al vertice di un team come massimo responsabile. Al momento però né FIA né F1 sembrano troppo interessate all’idea.
A Monte Carlo intanto è tutto pronto il weekend più speciale dell’anno, quello del GP di Monaco: Max Verstappen per ora si è fatto notare soprattutto per aver dato buca in occasione della premiere del film sulla F1. Il neo papà ha preferito restare a casa a giocare su iRacing.
Lato Ferrari Fred Vasseur ha detto che il team ha lavorato molto per migliorare in qualifica.
Sul fronte tecnico invece, la Red Bull sta cercando in ogni modo di capire come faccia la McLaren a lavorare così bene sulla temperatura dei pneumatici.
La MotoGP, infine, si prepara a vivere il weekend del GP di Gran Bretagna e i protagonisti più attesi – a prescindere dalle posizioni in classifica – sono sempre loro: Marc Marquez e Pecco Bagnaia.
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Il Governo spinge per il rinnovo di Imola stanziando 40 milioni di euro fino al 2032 per l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari ma anche per Monza: è il tentativo di tenere i circuiti italiani ancora nel calendario della Formula 1 – per la felicità di un Max Verstappen che ha espresso parole d’amore incondizionato per il circuito del Santerno – anche se non è detto che sia abbastanza per confermare il doppio GP nel nostro Paese.
Si parla poi delle aspettative in vista del weekend di Monte Carlo, della novità sulla doppia sosta e del chiarimento delle nuove regole (a dirla tutto un po’ confusionario) che ha fatto discutere gli appassionati per le eccessive complicazioni nel caso – che è molto raro si verifichi – di bandiera rossa e sospensione definitiva della gara. Intanto in vista di Monaco, una o due soste che siano, la Ferrari sembra ferma al palo aspettando le novità tecniche sulla sospensione che però non vedremo in pista prima di Silverstone, a luglio. E, nell’attesa, anche l’ala ad alto carico per il GP nel Principato è riciclata dal 2024.
Infine, le due direttive tecniche della FIA per i materiali isolanti sui freni e sul montaggio del fondo delle macchine: che sia una delle ragioni per cui, a Imola, abbiamo visto dei valori di forza un po’ diversi rispetto alle attese? Intanto Daniel Ricciardo, da un trattore in Australia, saluta in maniera scherzosa l’amico Franz Hermann.
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Franco Colapinto continua ad essere al centro dell’attenzione, ma purtroppo stavolta fuori dalla pista. Alcuni fan dell’argentino infatti si sono resi protagonisti di pesanti offese online contro Yuki Tsunoda e Jack Doohan, costringendo ad intervenire il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem e anche la stessa Alpine, che ha pubblicato un comunicato ufficiale nel quale si condannano gli insulti online di qualunque tipo.
In pista invece desta interesse la crescita di prestazioni della RB21, che a Imola ha sorpreso tutti per la velocità e la costanza sul long-run, pareggiando (e forse superando) le prestazioni della McLaren. Il nostro Federico Albano ha analizzato nel dettaglio i progressi del team diretto da Christian Horner.
Sempre Colapinto – personaggio del momento suo malgrado – è al centro di critiche dopo l’errore commesso nelle qualifiche ad Imola. Al contrario di quanto fatto con Jack Doohan però, stavolta Flavio Briatore lo sta difendendo a spada tratta.
Infine, la Mercedes ha messo nel mirino il GP di Monaco e punta a riprendersi dopo il flop di Imola. Potrebbe riuscirci, grazie soprattutto alle ottime qualifiche che sta realizzando in questo avvio di stagione.
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Non è detto che Imola sia una svolta per la stagione, ma di certo fa ripartire la F1 con qualche certezza in meno. Vince Max Verstappen anche grazie a un super sorpasso al via ai danni di Oscar Piastri, ma l’impressione è che Max possa lottare anche sul passo gara: di sicuro, a Imola, la Red Bull aggiornata era la macchina più veloce.
Per la McLaren è invece una sconfitta a due facce. Da un lato c’è un Piastri più in stile 2024, lontano dalla figura del dominatore spietato visto nelle prime gare, che frena troppo presto al via e che poi si complica da solo la vita con una strategia sbagliata, innescata da una gestione delle gomme nel primo stint un po’ deludente. Dall’altro lato c’è Lando Norris che invece sorride come se avesse vinto, consapevole di aver corso una grande gara e di potersi rimettere in carreggiata non appena sistemerà le (troppe) difficoltà con la MCL39 in qualifica.
Infine, il romanzo Ferrari: dopo il disastro nelle qualifiche di sabato, la SF-25 torna in vita in gara, grazie a una domenica solida ma poco appariscente di Lewis Hamilton e grazie a un Charles Leclerc sfortunato nelle tempistiche della Safety Car e che getta il cuore oltre l’ostacolo, seppur con una tattica che probabilmente si sarebbe rivelata giusta solo per aver indotto all’errore Russell, Sainz e Alonso. Alla fine, il sesto posto non è un risultato così lontano da quello a cui il monegasco avrebbe potuto ambire in una gara lineare. Intanto, però, emergono le preoccupazioni per Monte Carlo: la rossa fatica e esprimersi sul giro secco e nel Principato di Monaco quello è il 99% del lavoro. Intanto Robert Shwartzman regala alla Prema la pole position per la Indy500 di domenica prossima.
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Max Verstappen è andato a divertirsi con una Ferrari 296 GT3 e, nel tempo libero, ha staccato il nuovo record del mitico Nordschleife. È il suo allenamento per coltivare il sogno di correre la 24 Ore del Nurburgring. Intanto Andrea Kimi Antonelli infiamma Imola e, con la sfrontatezza tipica dei 18enni, se ne infischia della pressione mediatica e gioca a calcetto nel paddock con i suoi compagni di scuola.
Ma la giornata non potrebbe che essere scandita dalle dichiarazioni di Lewis Hamilton: mentre il padre Anthony sembra in procinto di siglare un’inedita e inattesa alleanza con la FIA di Mohammed Ben Sulayem, il sette volte campione del mondo si conferma tutt’altro che soddisfatto delle misure adottate dalla Federazione con le recenti modifiche al famigerato codice etico. Riguardo alla Ferrari, invece, Hamilton non conferma le notizie dei lavori sulla sospensione posteriore e sembra, anzi, un po’ più vicino alle tesi che Frederic Vasseur ripete da settimane come un mantra.
La carrellata finale è invece dedicata a tre notizie: la Fia ha investigato approfonditamente i freni della McLaren dopo il dominio di Miami, senza trovare niente di irregolare; Franco Colapinto che scherza su Flavio Briatore nuovo team principal Alpine dribblando in modo molto intelligente la domanda sul Crashgate di Singapore 2008; Helmut Marko che fa ripartire la solita giostra Red Bull elogiando Isack Hadjar mentre manda frecciatine neppure troppo velate a Yuki Tsunoda.
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La Red Bull è alla disperata ricerca del segreto delle super prestazioni di questo avvio di stagione della McLaren e sta puntando l’attenzione verso i freni della MCL39, ma per il momento la caccia è stata infruttuosa. Intanto il Circus della F1 si sposta ad Imola, dove Andrea Kimi Antonelli sta per vivere il suo primo GP di casa in F1 ed è stato ospite della Petronas a Santena. In questa occasione l’italiano ha parlato anche delle regole 2026.
La situazione all’interno del team Alpine e dintorni continua ad essere piuttosto confusa e il ruolo di Flavio Briatore sembra tutt’altro che chiaro.
Fuori dalla pista, il codice etico di Ben Sulayem fa ancora discutere e potrebbe iniziare ad avere ripercussioni anche a livello sportivo. In Ferrari, infine, il team principal Fred Vasseur continua a ripetere che la Scuderia deve “massimizzare il potenziale” della SF-25.
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Adrian Newey sta per tornare nel paddock: sarà al GP di Monte Carlo, probabilmente vestito di tutto punto con la divisa Aston Martin. Lo ha raccontato lui stesso in una lunga intervista pubblicata dal sito del team, in cui parla anche delle sorprese delle regole 2026. Intanto emergono altri retroscena dalla situazione che si è venuta a creare tra Jorge Martin e l’Aprilia: la Honda è alla finestra e sembra che sia tutta una questione di soldi.
E poi c’è la bomba, lanciata dalla BBC, riguardo i tentativi non proprio ortodossi di Mohammed Ben Sulayem di ostacolare la competizione elettorale, sfavorendo un candidato potenzialmente molto forte come Carlos Sainz. Infine, un video a colori dal 1950 e un ricordo che mette in comune in poche righe Paolo Bonolis, Silverstone, Biella (la città, non la parte del motore) e tante altre cose ancora.
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Jorge Martin starebbe provando a liberarsi dall’Aprilia alla fine della stagione MotoGP 2025 attivando una clausola sul proprio contratto. È il preludio di una possibile battaglia legale tra la casa italiana e il campione del mondo in carica, ma anche dell’apertura a sorpresa di un mercato piloti inaspettatamente frizzante, con Honda e Yamaha che potrebbero mettere nel mirino il giovane spagnolo. Si parla poi anche dei super freni della McLaren, realizzati con i cosiddetti “Phase Change Material”, materiali innovativi che riuscirebbero a schermare le gomme dal calore prodotto nei cestelli: sembra questo il segreto della supremazia della MCL39, che vola soprattutto quando in pista le temperature sono alte.
E poi la Ferrari, con l’articolo di Federico Albano sulla strategia (quasi) obbligata di intervenire sulla sospensione posteriore per rimettere in carreggiata la SF-25 e permettere a Lewis Hamilton e Charles Leclerc di lottare quantomeno per la vittoria di qualche gara (mentre i rivali per il titolo scappano via), il trailer “caciarone” del film con Brad Pitt e il compleanno della Formula 1 (auguri!).
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La settimana di WarmUp si apre con una puntata quasi interamente dedicata alla MotoGP e al commento dei fatti del weekend del GP di Francia a Le Mans, vinto da uno Johann Zarco che ha dominato a sorpresa la gara lunga di domenica, interrompendo un digiuno lunghissimo per la Honda – il più lungo dal 1982 – e interrompendo soprattutto la striscia record della Ducati, che resta ferma a quota 22 successi di fila proprio a pari merito con la Honda, appunto. Secondo Marc Marquez quasi un “segno del destino” anche se questo è l’unico motivo per essere delusi: anzi, per il momento risolto il suo più grande punto debole, un Marquez che impara anche a correre da ragioniere evitando le cadute che hanno segnato il weekend dei suoi diretti rivali diventa, se possibile, ancora più letale.
E poi c’è Pecco Bagnaia, protagonista di uno dei fine settimana peggiori della sua carriera, che incassa un pesantissimo doppio zero in classifica e sprofonda a -51 dal compagno di squadra allungando un momento di crisi che sembra legato indissolubilmente alla capacità della Ducati di dargli una moto che gli permetta di ritrovare fiducia. Infine, la doppietta Ferrari alla 6 Ore di Spa nel Wec e i timori per il Balance of Performance in vista della 24 Ore di Le Mans del prossimo giugno.
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La notizia del momento riguarda ancora l’ambiente Alpine e in particolari le dimissioni di Oliver Oakes dal ruolo di team principal. Un’indagine del The Telegraph ha infatti ipotizzato che dietro le “ragioni personali” addotte ci sia in realtà l’arresto del fratello William Oakes, accusato di trasferimento di beni illeciti e posto in custodia cautelare dopo stato fermato dalla Polizia mentre era in possesso di una grande quantità di denaro contante nella giornata del 1° maggio. Sempre riguardo al team di Enstone si è segnalata poi la ‘difesa via social’ di Mick Doohan nei confronti del figlio Jack, declassato a favore di Franco Colapinto.
A livello di politica sportiva il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem sembra essere entrato in campagna elettorale e ha suggerito la possibilità di abolire il budget cap in F1, un’idea che però pare di difficile fattibilità.
Infine è tutto pronto a Le Mans per l’inizio del weekend della MotoGP, con l’atteso GP di Francia. I protagonisti sono sempre i ‘magnifici 3’ di questo inizio di campionato: Alex Marquez, Marc Marquez e Pecco Bagnaia, in rigoroso ordine di classifica.
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La notizia non Alpine del giorno è legata alla sospensione posteriore della Ferrari, con gli ingegneri di Maranello che, secondo AutoRacer, starebbero lavorando a delle complicate e lunghe modifiche pur di rimettere la SF-25 in carreggiata e replicare i dati super incoraggianti visti in inverno al simulatore. C’è poi anche la conferenza stampa di presentazione del GP d’Emilia-Romagna a Imola, con il presidente della Regione, Michele De Pascale, che ricorda a Liberty Media quella “promessa” fatta nel momento dell’emergenza del 2023, quando il weekend fu cancellato a causa dell’alluvione.
E poi c’è inevitabilmente la saga Briatore, che continua con rimandi nostalgici alla Benetton del 1994, mentre l’imprenditore smentisce sui social le voci delle frizioni con Oliver Oakes, che conferma come Flavio sia per lui quasi come un padre. L’ex team principal, intanto, sembra poter davvero puntare al muretto Red Bull: non per rimpiazzare ma per affiancare un Christian Horner che potrebbe essere ulteriormente promosso a un ruolo più di supervisione e meno strettamente operativo. Infine i rumor, confermati dal diretto interessato, di una possibile candidatura di Carlos Sainz Sr alla presidenza della FIA per sfidare il controverso e criticato Mohammed Ben Sulayem.
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Franco Colapinto è il nuovo compagno di squadra di Pierre Gasly in Alpine, ma la decisione di Flavio Briatore non è senza conseguenze: il team principal Oliver Oakes ha infatti rassegnato le dimissioni con effetto immediato e, almeno per il momento, la sua figura non sarà rimpiazzata con lo stesso Briatore che di fatto sarà anche il nuovo responsabile della squadra (un ritorno nel ruolo che in F1 non ricopriva dal lontano 2008).
Secondo The Race, le dimissioni sarebbero dunque strettamente collegate alla decisione di rimpiazzare Doohan con Colapinto, ma più in generale con lo scarso potere lamentato da Oakes nella gestione della squadra per via della presenza piuttosto ingombrante dello stesso Briatore. Oakes che, peraltro, sarebbe uno dei candidati per la successione di Christian Horner in Red Bull: una partita che parrebbe essersi riaperta e che adesso vede l’ex team principal dell’Alpine pure libero sul mercato.
Intanto la McLaren è sempre più sotto la lente d’ingrandimento dei team e della Federazione: i freni della MCL39 sono stati controllati in maniera piuttosto approfondita dagli ispettori FIA dopo la bandiera a scacchi del GP di Miami. Non sono però state trovate irregolarità, anche se sembra che il segreto del dominio della macchina papaya sia proprio nella scelta dei materiali che permetterebbero di isolare la macchina dal calore generato dall’impianto frenante, rendendola quasi del tutto insensibile alle alte temperature.
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La Formula 1 si interroga su quale sia il segreto della McLaren: non l’acqua nelle gomme, come si era pensato a fine 2024 ma, secondo Auto Motor und Sport, c’è un sistema geniale per usare i freni anche per tenere i pneumatici nella giusta finestra di utilizzo, evitando il surriscaldamento che tanto fa soffrire tutte le macchine avversarie. Intanto Lewis Hamilton è stato protagonista del Met Gala, sfoggiando un elegantissimo abito bianco.
Si continua a parlare, inoltre, del bisticcio via radio durante il GP di Miami, e dei retroscena circa l’incontro immediatamente successivo alla bandiera a scacchi tra Frederic Vasseur e il sette volte campione del mondo di F1. Infine le voci, sempre più insistenti – secondo cui ormai manca solo l’ufficialità, che peraltro potrebbe arrivare già oggi – della sostituzione di Jack Doohan con Franco Colapinto in Alpine già a partire dal prossimo GP in calendario, a Imola.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Il weekend del GP di Miami si è chiuso con la vittoria di Oscar Piastri e con un dominio McLaren che è forse ben più che un indizio su cosa potrebbe aspettarci nel prosieguo della stagione. E infatti la prima puntata del nostro podcast di rassegna stampa, in questo caso inevitabilmente colonizzato dalla F1, si apre con un quesito: ricordate l’ultima volta con un distacco di oltre 30 secondi tra il vincitore e il primo degli inseguitori su una monoposto diversa? La risposta potrebbe sorprendervi…
Ma anche: le parole di George Russell sul dominio della McLaren che non lasciano spazio a grandi speranze; il codazzo polemico del GP di Miami che però non ha portato ad alcuno stravolgimento dell’ordine d’arrivo; le polemiche, quelle sì destinate a lasciare qualche strascico, in casa Ferrari, con il radiodramma tra Charles Leclerc, Lewis Hamilton – che intanto sarà protagonista a New York dell’appuntamento annuale con il Met Gala – e gli ingegneri al muretto; infine, il tweet del collega Nate Saunders che riassume alla perfezione la tattica Ferrari in gara e l’articolo di Stefano Ollanu sulle continue e ormai non più sorprendenti divergenze pubbliche tra Frederic Vasseur e i suoi piloti.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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