Afleveringen
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Mohammed Ben Sulayem continua a fare vittime: il nuovo ingresso nella lista dei licenziati nel 2025 dalla FIA, è Sara Mariani, che fino a ieri la responsabile della sostenibilità, della diversità e dell’inclusione della Federazione. Brad Pitt festeggia la fine delle riprese del film F1 e la prossima uscita della pellicola nei cinema regalandosi qualche giro al volante di una vera monoposto di Formula 1: la McLaren MCL60 del 2023, guidata ieri al Circuit of the Americas di Austin. Tim Cook, l’amministratore delegato di Apple, nel frattempo conferma la produzione di un documentario sulla vita di Lewis Hamilton.
E poi prosegue la saga Frederic Vasseur: Jarno Trulli vede la Ferrari 2025 un po’ senza guida tecnica, quasi come lo era la “sua” Toyota nell’ormai lontano 2009; Stefano Domenicali invece difende il team principal del Cavallino, spiegando di credere in lui e nelle sue possibilità di portare la Rossa al vertice, a patto di non sprecare energie nel cercare di contrastare le voci sul suo conto.
Al Mugello, intanto, ci si prepara per il weekend del GP d’Italia del Motomondiale, con Pecco Bagnaia e Marc Marquez che sono stati inevitabilmente protagonisti del giovedì di interviste che apre il fine settimana tra le colline del mitico circuito toscano.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Andrea Kimi Antonelli parla di "rispetto" nel tema della maturità. Intanto, secondo il collega Luigi Perna sulla Gazzetta dello Sport, Antonello Coletta sarà nominato a fine stagione nuovo team principal della Ferrari F1, lasciando così la supervisione del programma 499P Hypercar che lo ha reso noto al grande pubblico grazie ai tre successi consecutivi alla 24 Ore di Le Mans. Intanto Nico Rosberg crede che il problema del Cavallino sia anche in qualche modo di natura logistica, con i tanti ingegneri della motor valley inglese che non vogliono trasferirsi in Italia cambiando del tutto vita e abitudini.
Christian Horner, in un'intervista al De Telegraaf, si mostra in qualche modo pronto a rinunciare a Max Verstappen, pur ammettendo di sperare che l'olandese rimanga in Red Bull "ancora per qualche anno". Adrian Newey invece è una super attrattiva per portare ingegneri di peso in Aston Martin: l'ultimo di questi è Giles Wood, ex grande capo delle simulazioni di casa Red Bull nell'epoca di Vettel, poi passato a lavorare in Apple.
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Zijn er afleveringen die ontbreken?
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Mentre tutto il paddock della Formula 1 si trasferisce a Times Square, uno dei luoghi più famosi al mondo, per la passerella di presentazione del film F1 con Brad Pitt, Max Verstappen continua a snobbare il red carpete piuttosto va… in pista a girare a Spa, al volante di un’Aston Martin Vantage GT3 con cui il suo team Verstappen.com Racing disputerà la 24 Ore del prossimo weekend.
A New York c’è andato invece un Frederic Vasseur che, lontano dal muretto Ferrari e dalle tensioni dell’ultimo weekend, sembra aver magicamente ritrovato il sorriso e la sua tradizionale voglia di scherzare. Chi resta ancora con la testa a Montreal sono Toto Wolff e Christian Horner, che si sono reciprocamente attaccati per la scelta della Red Bull (che il boss Mercedes ha definito “meschina e infantile“) di presentare un reclamo contro la frenata di Russell in regime di Safety Car.
Infine, le novità di calendario F1: Montreal rinnova fino al 2035, mentre la Thailandia scalda i motori per un GP, probabilmente in notturna, sulla pista cittadina di Bangkok che si dovrebbe tenere tra il 2028 e il 2032.
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Frederic Vasseur in questi giorni sta facendo il… Frederic Vasseur: invoca la stabilità garantita al progetto Ferrari Hypercar per Le Mans, parla di ottimizzare la qualifica, di eseguire bene i programmi nel weekend e di tante cose che ci siamo ormai abituati a sentirgli dire in questi anni. E che hanno, diciamo così, radici profonde e ben radicate nella sua cultura motoristica e nella sua carriera da team principal. Ma anche la Ferrari fa la Ferrari, con i giornalisti che fanno i giornalisti: già nel 1996, con Jean Todt al timone ormai da tre anni e i risultati che faticavano ad arrivare, la situazione era tesa esattamente quanto oggi. Con una piccola ma sostanziale differenza, però.
A proposito di Le Mans, c’è la notizia della squalifica della Ferrari #50, quella che era arrivata ai piedi del podio, mentre Robert Kubica non esclude che il suo successo a Le Mans possa essere il volano per spingerlo a lasciare il Wec e le gare endurance, per tornare quindi al suo primo amore: i rally. Intanto, George Russell, che ultimamente prova spesso a stuzzicare Max Verstappen in pista e non solo, in attesa paziente del rinnovo con la Mercedes sembra patire proprio l’ingombrante presenza del campione del mondo nel mercato piloti per la stagione 2026.
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C’è una Ferrari che vince e convince, una Ferrari che racconta storie di sport memorabili come quella che ha trionfato a Le Mans, la Ferrari che regala a Robert Kubica il riscatto che meritava e che tutti gli appassionati hanno salutato con genuina gioia. E c’è invece una Ferrari che no, che continua a deludere e che, in una corsa insolitamente combattuta e incerta fino alla fine, è l’unica assente nella lotta a cinque piloti degli ultimi giri del GP del Canada.
Così c’è un Lewis Hamilton che continua a invocare gli aggiornamenti alla SF-25 ma che poi, nell’arco di pochi secondi, invita esplicitamente la squadra a voltare pagina, a cambiare metodo di lavoro e soprattutto a concentrarsi sulla macchina per la stagione 2026. Un Hamilton battagliero, almeno fuori pista, come non lo si vedeva da tempo e che attacca velatamente la gestione del team principal Frederic Vasseur. In un lunedì che è un po’ meno lunedì dei soliti lunedì, a fare festa è infine anche Andrea Kimi Antonelli, che regala all’Italia un podio in F1 che mancava da qualcosa come 16 anni, mentre le investigazioni di fine GP per fortuna non stravolgono il risultato della pista.
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Un Lewis Hamilton finalmente battagliero si è presentato in conferenza stampa sollevato perché le prestazioni deludenti del GP di Spagna sarebbero correlate a un problema tecnico (di cui però non si hanno i dettagli) sulla sua Ferrari SF-25. Sir Lewis ha poi difeso strenuamente il team principal Frederic Vasseur dimostrando attaccamento alla causa del Cavallino e al boss che lo ha voluto nel team, smentendo anche le ipotesi di un suo imminente ritiro dalla F1 a causa delle performance sottotono mostrate quest’anno. Intanto, anche Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr. difendono il manager francese.
Nel giovedì di conferenze stampa del GP del Canada c’è poi il tema della patente a punti di Max Verstappen, che rischia seriamente l’esclusione per un GP: e se Super Max ovviamente dice di non voler cambiare approccio, George Russell lo punzecchia spiegando che un eventuale squalifica non sarebbe affatto immeritata. Infine, la griglia di partenza della 24 Ore di Le Mans alla fine della Hyperpole che ha visto due Cadillac monopolizzare la prima fila, con la delusione di tutti i più accreditati rivali, Ferrari in primis.
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Le parole di Frederic Vasseur nell’anteprima Ferrari del weekend del GP del Canada non offrono particolari spunti di interesse: ChatGPT riesce a fare di meglio? Intanto Jean Alesi in un’intervista con La Stampa difende il team principal del Cavallino sostenendo che a Maranello c’è qualcuno che gli impedisce di fare bene il suo lavoro. Charles Leclerc, intanto, subisce il controllo di routine della FIA sulla sua SF-25 al termine del GP di Spagna.
E poi c’è Lance Stroll, che sarà in pista a Montreal – salvo sosprese, nel caso si prepara Valtteri Bottas – e la notizia secondo cui la Formula 1 non ripeterà, almeno non nel 2026, l’esperimento della presentazione-show di Londra. Infine la 24 Ore di Le Mans, con le qualifiche che condannano la Toyota #7 e si chiudono con la squalifica a sorpresa della prima delle Porsche. E stasera si bissa con l’attesissima Hyperpole (qui tutti gli orari e il programma completo) che deciderà la griglia di partenza della gara al via sabato.
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Questa apparente necessità di parlare a tutti i costi di Lewis Hamilton e dei suoi problemi di adattamento alla Ferrari sta producendo anche delle evidenti forzature, come il paragone con Enea Bastianini. La Formula 1 intanto è sbarcata a Montreal, per l’atteso GP del Canada e il nostro Carlo Platella ha tracciato una panoramica di quello che possiamo aspettarci nel corso del fine settimana in pista.
Nel mondo delle due ruote c’è una grossa novità: dalla stagione 2026 Toprak Razgatlıoğlu farà il grande salto e approderà in MotoGP dalla Superbike, correndo con il team Prima-Pramac, la squadra cliente di casa Yamaha.
A proposito di annunci, la FIA ieri ha approvato la deroga per permettere ad Arvid Lindblad, talento 17enne del vivaio Red Bull, di esordire in F1 anche da minorenne. Un via libera che potrebbe diventare fondamentale qualora Max Verstappen incappasse nella tanto temuta sospensione per un GP a causa delle numerose infrazioni commesse negli ultimi 12 mesi.
Infine, Flavio Briatore ha blindato – almeno a parole – la permanenza di Franco Colapinto in Alpine per questa stagione.
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La notizia del giorno è la pubblicazione ufficiale del calendario per la stagione 2026 di Formula 1, che partirà da Melbourne l’8 marzo, si concluderà ad Abu Dhabi il 6 dicembre e, come ampiamente previsto già con le indiscrezioni dei giorni scorsi, avrà il debutto di Madrid a settembre, non avrà Imola e avrà una dolorosa concomitanza (anche in termini di orari) tra il GP del Canada e la 500 Miglia di Indianapolis.
Verso la gara di Montreal, fanno discutere poi le parole di David Coulthard alla Bild, che sostiene come Lewis Hamilton abbia probabilmente perso la sua scommessa ad alto rischio di accettare il corteggiamento della Ferrari. Intanto in casa Red Bull si discute di mercato piloti, con le ipotesi per sostituire Max Verstappen in caso di squalifica ma, più in generale, dei piani di Helmut Marko per il secondo pilota del 2026 (che difficilmente sarà Yuki Tsunoda).
Infine i test della MotoGP ad Alcaniz, con le prove della nuova carena della Ducati che avrebbe soddisfatto Pecco Bagnaia e non convinto del tutto Marc Marquez. Il più veloce è stato però Maverick Vinales, davanti a Marco Bezzecchi e allo stesso Marquez (qui tutti i risultati e il riepilogo della giornata).
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Nel weekend il paddock della Formula 1 affronta una nuova “crisi” legata a Christian Horner, che secondo GPBlog e F1-Insider sarebbe stato esautorato dal grande capo della Red Bull, Chalerm Yoovidhya. Poi però non se n’è più parlato e non ci sono né conferme né smentite… E allora: proviamo a capire cosa può esserci di vero e quali sarebbero i potenziali motivi per un dietrofront così clamoroso da parte della famiglia thailandese che controlla il colosso delle bibite energetiche.
In MotoGP, intanto, torna a far festa la Ducati, con la vittoria di un dominante Marc Marquez, che batte il fratellino Alex e un Pecco Bagnaia che però sembra salutare quasi come una vittoria il ritorno sul podio. Il ritardo in classifica sembra mettere in salita la corsa per il titolo, ma forse dopo il disastro della gara Sprint ad Aragon si è intravisto un chiarore di luce in fondo al tunnel in cui è finito il torinese. Che, con una modifica dell’ultimo secondo ai freni, ha ritrovato un po’ di fiducia.
Infine, fanno discutere le dichiarazioni di Juan Pablo Montoya, che sembra scaricare Charles Leclerc nell’esatto momento in cui il monegasco si rende protagonista delle prestazioni più di alto livello della sua carriera, esortando la Ferrari a sposare la causa di Lewis Hamilton: a suo dire è l’unico che può davvero indicare la via per tornare a lottare stabilmente per il titolo.
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Frederic Vasseur parla in una lunga intervista alla Stampa ed esprime il suo interessante punto di vista sugli sviluppi in arrivo per la SF-25 e sull’inizio di stagione di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, ma non si sbilancia sulle tempistiche necessarie per rivedere una Ferrari in lotta per la vittoria. Intanto, nel paddock, si discute del misterioso serbatoio per il ghiaccio secco della McLaren: è questo il segreto che fa volare Oscar Piastri e Lando Norris? Lo abbiamo chiesto al nostro inviato in pista, Carlo Platella.
E poi c’è la MotoGP, che in questo fine settimana torna a gareggiare ad Aragon, con i piloti Ducati afflitti da preoccupazioni divergenti: da un lato c’è Marc Marquez che pensa solo alle cadute che sono il vero grande ostacolo fra lui e il titolo Mondiale; dall’altro un Pecco Bagnaia che chiede a Gigi Dall’Igna delle modifiche per trovare il feeling con la moto.
La notizia dell’introduzione è però la strana storia di Jody Scheckter, campione del mondo di Formula 1 con la Ferrari che oggi non può più guidare la macchina, lasciato a piedi e senza patente da un problema burocratico.
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Lewis Hamilton ieri è stato ospite del primo ministro inglese Keir Starmer per discutere di come migliorare il sistema scolastico del suo paese per i ragazzi meno fortunati; ma il sette volte campione del mondo sta iniziando ad assumere un ruolo ‘politico’ anche all’interno della Ferrari. Charles Leclerc, intanto, lo sta battendo in pista e invoca nuova aggiornamenti sulla SF-25, schierandosi sempre di più al fianco del team principal Fred Vasseur.
Non si placano le discussioni sull’incidente Verstappen-Russell accaduto nel GP di Spagna e anche Johnny Herbert – non esattamente un amico della famiglia Verstappen – ritiene che l’olandese andasse squalificato da quella gara.
In MotoGP intanto ci si prepara per il weekend del GP di Aragon, con Marc Marquez, Pecco Bagnaia e Fabio Quartararo che stanno vivendo tre momenti molto diversi tra loro.
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I tassisti romani sono andati all’attacco di Toto Wolff dopo la battuta infelice pronunciata dal team principal della Mercedes ai microfoni Sky alla fine del GP di Spagna, quando ha paragonato la manovra di Max Verstappen su George Russell a quelle “senza regole” che si vedono nel traffico delle grandi città italiane.
Ci sono poi tutte indiscrezioni sul calendario F1 2026, sulla triste uscita di Imola, sulla probabile concomitanza tra GP del Canada e Indy500 e sullo strano format dei test invernali della prossima stagione, che saranno così anticipati da costringere le squadre a presentare le macchine già a gennaio. Il capomeccanico di Lance Stroll smentisce gli insulti da parte del giovane pilota canadese nei confronti dei membri del team Aston Martin a fine gara, mentre un Andrea Kimi Antonelli che non lo era viene continuamente inquadrato dalle telecamere della tv sugli spalti di Virtus Bologna-Olimpia Milano di pallacanestro.
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Max Verstappen si è scusato per la manovra irregolare ai danni di George Russell nel GP di Spagna a Barcellona, ma secondo Ralf Schumacher la sua sarebbe stata una mossa calcolata per perdere volutamente dei punti in classifica e facilitare l’attivazione della famosa clausola d’uscita dal contratto con la Red Bull. Intanto nel weekend sono riemerse le tesi dei contatti con la Mercedes per il 2026, con Toto Wolff alla finestra – non a caso non ha criticato l’olandese troppo duramente – e persino lo stesso nemico giurato Russell che si è candidato come futuro compagno di squadra di Super Max.
In casa Ferrari invece tiene banco la questione legata alle prestazioni di Lewis Hamilton, in pista e fuori. Ma si discute tanto anche del lift & coast richiesto a Charles Leclerc nella fase finale della gara, forse per non consumare troppo il fondo e, quindi, non rischiare un’altra squalifica come quella subita in Cina: l’interpretazione dei dati della telemetria di Federico Albano.
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Nel GP di Spagna 2025 a Barcellona, Max Verstappen è il migliore in campo per 61 giri su 66, salvo poi cedere il volante al suo gemello cattivo e dare una ruotata volontaria a George Russell prima di lasciargli la posizione: una manovra sconsiderata che gli costa il quarto o quinto posto e altri tre punti sulla Superlicenza (con tanto di rischio concreto di imminente sospensione per un GP). Nelle nostre pagelle l’olandese è comunque promosso, anche se viene il dubbio che con una Red Bull competitiva non avrebbe ceduto alla tentazione di sportellare il suo acerrimo nemico di casa Mercedes.
La direttiva tecnica, invece, non ha tra le sue vittime la McLaren, che anzi si prende una doppietta perentoria con un Oscar Piastri che risponde a Lando Norris dopo due gare un po’ nell’ombra. La Ferrari, invece, si “gode” il secondo posto in classifica Costruttori con un Frederic Vasseur che a fronte dei quasi 200 punti di ritardo dalla vetta si dice inevitabilmente non soddisfatto e annuncia nuovi aggiornamenti “non visibili“ confermando tra le righe la tanto attesa novità sulla sospensione posteriore.
Intanto Lewis Hamilton è sportivamente disarmato – e disarmante nelle dichiarazioni del post-GP – e c’è un “giallo” sulle condizioni fisiche di Lance Stroll.
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Nel giovedì di Barcellona si è tanto discusso delle parole di Carlos Sainz Jr., che in un’intervista a un podcast spagnolo ha lasciato intendere come sia stato Max Verstappen a porre un veto sul suo arrivo in Red Bull. Intanto tiene banco la questione tecnica relativa alle nuove ali (in)flessibili, con molti piloti che – alla faccia del game changer citato da Fred Vasseur nelle scorse settimane – si aspettano variazioni nel bilanciamento delle macchine ma cambiamenti di prestazione al massimo nell’arco di un decimo di secondo.
A proposito di Vasseur, continua la saga dei piloti della Ferrari che smentiscono il team principal: un po’ come tutti i suoi colleghi, Charles Leclerc non si aspetta granché dalla nuova ala anteriore e invoca per l’ennesima volta quest’anno l’arrivo di aggiornamenti tecnici sulla SF-25. Lewis Hamilton, intanto, smentisce le tensioni con Riccardo Adami al muretto. Infine, Jorge Martin esce allo scoperto e per la prima volta conferma pubblicamente di aver attivato la clausola per liberarsi dal contratto con l’Aprilia verso il Mondiale 2026 di MotoGP.
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Ci siamo: domani si scende in pista a Barcellona. L’analisi tecnica del nostro Carlo Platella ci spiega chi sarà il favorito di questo fine settimana e perché (spoiler: sì, è la McLaren). Ovviamente poi tutti parlano della direttiva tecnica sulla flessibilità delle ali anteriori. Toto Wolff dice che la Ferrari è stata la più “conservativa” finora, mentre Jos Verstappen si lamenta per le gare di ‘bonus’ concesse finora ai team che flettevano di più. Intanto, in casa McLaren, Andrea Stella gioca a nascondino.
Infine, in ambito MotoGP, qualche aggiornamento sul bruttissimo infortunio patito da Luca Marini ieri a Suzuka.
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La Formula 1 arriva a Barcellona per il GP di Spagna e quest’anno c’è un motivo in più per seguire con attenzione i fatti della gara sul Circuit de Catalunya: l’introduzione della nuova direttiva tecnica della FIA che reinterpreta i controlli sugli alettoni anteriori flessibili. Ma cosa cambierà? Di sicuro il bilanciamento delle macchine, mentre non è chiaro se ci saranno o meno stravolgimenti nei rapporti di forza: per il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, sarà un “game changer” e anche la Red Bull, che ha l’ala anteriore meno flessibile di tutte, spera in un miglioramento, mentre McLaren e Mercedes minimizzano l’impatto.
Intanto un battagliero Mohammed Ben Sulayem intervistato dall’agenzia di stampa Reuters si ricandida ufficialmente (non che ci fossero dubbi) per un secondo mandato da presidente FIA e preannuncia altre battaglie con la FOM e con Liberty Media su temi di carattere finanziario. E poi Adrian Newey, che Monte Carlo è tornato a parlare di Max Verstappen, di gallerie del vento all’avanguardia e simulatori obsoleti, ma anche di Lance Stroll. Infine Fernando Alonso si ingrazia il Karma in vista del 2026, dicendosi pronto a tanti ritiri e a pochissimi punti in questa stagione pur di essere competitivo il prossimo anno.
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Max Verstappen paragona la Formula 1 a Mario Kart e propone sarcasticamente le bucce di banana per migliorare lo show del GP di Monaco, mentre Alex Wurz – il capo del sindacato dei piloti GPDA – evidenzia tre possibili modifiche (reali e realizzabili) per creare spazio, se non altro in linea teorica, per almeno un punto di sorpasso sul circuito del Principato.
Ma la notizia del giorno, lanciata dalla Bild in Germania, non può che essere il presunto tentativo da parte della Ferrari di portare a Maranello Christian Horner, con tanto di gentile “grazie ma no grazie” da parte del team principal della Red Bull. Che, intanto, si “gode” i soli 25 punti di ritardo di Super Max dalla vetta della classifica e incassa pure un altro segnale distensivo da parte del suo grande nemico interno, Jos Verstappen.
Infine, l’analisi delle tensioni interne al box Ferrari tra Riccardo Adami e Lewis Hamilton, con la trascrizione integrale – che fa emergere ancora di più le incomprensioni tra muretto e abitacolo – delle conversazioni radio durante il GP di Monaco.
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Il GP di Monaco ha visto trionfare Lando Norris, che è riuscito a tenersi dietro l’idolo di casa Charles Leclerc e Oscar Piastri, accorciando così rispetto al compagno di squadra nella classifica del campionato. La grande attesa per la strategia obbligatoria dei due pit-stop è stata delusa: l’obbligo della doppia sosta infatti si è trasformato in un flop, che ha generato più confusione che spettacolo e alcune strategie non certo spettacolari.
In casa Ferrari il 2° posto di Leclerc e il 5° di Hamilton possono far sorridere, ma dal lato dell’inglese tengono banco – per l’ennesima volta in questa stagione – le incomprensioni con l’ingegnere di pista Riccardo Adami, nonostante il team principal Fred Vasseur continui a minimizzare.
In MotoGP si è corso a Silverstone, dove non sono mancati i colpi di scena e le sorprese: alla fine ha vinto l’Aprilia con Marco Bezzecchi, ma la prima pagina se l’è presa necessariamente il dramma sportivo di Fabio Quartararo.
Infine, in America si è corsa la Indy500 e a trionfare è stato Alex Palou, ormai dominatore assoluto della IndyCar.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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