Afleveringen
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TRAS DEBUTAR LA TEMPORADA ANTERIOR, EL 131 ABARTH DE FIAT SE PRESENTA COMO EL GRAN FAVORITO PARA SUCEDER A LANCIA EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLYS, AUNQUE NO TODO IBA A SER TAN SENCILLO.BJORN WALDEGARD UN EXPERIMENTADO PILOTO SUECO QUE HABÍA SALIDO TARIFANDO DE LANCIA, LOGRA CONVENCER A FORD PARA INVOLUCRARLA EN EL CAMPEONATO A NIVEL OFICIAL SI LAS TEMPORADAS ANTERIORES HABÍAN SIDO CASI PASEOS MILITARES PARA LOS STRATOS, ÉSTA DE 1977 NOS OFRECIÓ LA PRIMERA LUCHA A CARA DE PERRO ENTRE DOS GIGANTES DE LA AUTOMOCIÓN MUNDIAL.
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EL CAMPEONATO DEL MUNDO TERMINA DE CONSOLIDARSE EN UNA TEMPORADA EN LA QUE EL GRUO FIAT DECIDE PONER FIN A LA EXITOSA CARRERA DEL STRATOS, AL MENOS DE MANERA OFICIAL. MUNARI Y WALDEGARD COMPAÑEROS EN LANCIA HASTA EL RALLY SANREMO PROTAGONIZAN UN INTERESANTE MANO A MANO EN EL QUE FINALMENTE "IL DRAGO", TERMINA POR IMPONERSE AUNQUE DE MANERA OFICIOSA YA QUE LA CATEGORÍA CONTINÚA SIN TENER UN APARTADO PARA LOS PILOTOS. LANCIA OBTIENE SU TERCER CAMPEONATO DE MARCAS MIENTRAS QUE LOS JAPONESES YA OPTAN POR BASAR SUS PRODUCTOS EN LA FIABILIDAD DEJANDO EN SEGUNDO PLANO LA VELOCIDADFORD A PESAR DE CONTAR CON EL COMPETITIVO ESCORT 1800 SIGUE DEJANDO DE LADO EL MUNDIAL DE RALLYS MIENTRAS QUE LA ESPAÑOLA SEAT PARTICIPA POR PRIMERA VEZ EN EL MONTE CARLO ADEMÁS DEBUTA POR FIN EL ESPERADO 131 ABARTH OTRO DE ESOS VEHÍCULOS LEGENDARIOS.
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Zijn er afleveringen die ontbreken?
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1975 SUPONIA LA TEMPORADA DE LA CONSOLIDACION DEL CAMPEONATO MUNDO DE RALLIES. EL EUROPEO, HASTA HACIA UN PAR DE AÑOS EL MÁXIMO GALARDÓN AL QUE PODÍAN ASPIRAR PILOTOS Y MARCAS, COMENZABA A CONVERTIRSE EN UN REFUGIO PARA ESPECIALISTAS EN ASFALTO Y VOLANTISTAS DE INFERIOR NIVEL AL MOSTRADO EN EL MUNDIAL AUNQUE SIN DAR TODAVÍA EL MUNDIAL UN TÍTULO OFICIAL PARA EL MEJOR PILOTO EL MÁXIMO GALARDÓN AL QUE SE PODÍA ASPIRAR CONTINUABA SIENDO EL DE CAMPEÓN DE EUROPA.OTRA PRUEBA DE LA IMPORTANCIA QUE YA HABIA COBRADO EL MUNDIAL, ERA LA AUSENCIA DE PILOTOS NÓRDICOS EN EL CAMPEONATO BRITÁNICO QUEDANDO EL TRADICIONALMENTE CONOCIDO COMO BRITISH OPEN, UNA COMPETICIÓN ABIERTA A CUALQUIER PILOTO NACIDO O NO EN LAS ISLAS BRITÁNICAS , EN OTRO CAMPEONATO LOCAL MÁS AL ESTILO DE LOS CONOCIDOS FRANCÉS ITALIANO O ESPAÑOL.TRAS LA DIFICIL TEMPORADA ANTERIOR EL CAMPEONATO DEL MUNDO RECUPERABA AL RALLY MONTECARLO, TRAS NO CELEBRARSE LA EDICION DE 1974 DEBIDO A LAS RESTRICCIONES IMPUESTAS POR EL GOBIERNO FRANCÉS SUECIA ACRÓPOLIS Y MARRUECOS SUSTITUÍAN A LAS PRUEBAS NORTEAMERICANAS DE CANADA Y ESTADOS UNIDOS Y CONFORMABAN EL ESQUELETO DE UN CALENDARIO INALTERABLE DURANTE MUCHOS AÑOS.LA PUNTUACIÓN ERA LA MISMA QUE EN LAS ANTERIORES EDICIONES, Y SE MANTENÍA LA PUNTUACIÓN DE UN ÚNICO VEHÍCULO POR MARCA PASANDO DE 6 A 7 LOS RESULTADOS QUE SE CONTABILIZABAN.6 MARCAS LOGRARON OBTENER AL MENOS UNA VICTORIA EN ESTE MUNDIAL AUNQUE SOLO 5 LO HICIERON COMO EQUIPOS OFICIALESLANCIA CON SU STRATOS Y COMO ERA ESPERABLE OBTUVO SU SEGUNDO TÍTULO LLEVANDOSE UN TOTAL DE 4 VICTORIAS Y UN SEGUNDO PUESTO. FIAT FUE DE NUEVO E INESPERADAMENTE EL ÚNICO RIVAL DEL EQUIPO DE ALITALIA LLEVANDOSE UNA MERITORIA VICTORIA ADEMÁS EN PORTUGAL CUANDO SU ÚNICO OBJETIVO ERA EL DE MANTENER LA ESTRUCTURA VIVA CON VISTAS AL PRÓXIMO DEBU DEL 131 ABARTH ESPERADO PARA 1976.LOS JAPONESES DE TOYOTA SE LLEVABAN NADA MENOS QUE EL MIL LAGOS MIENTRAS QUE PEUGEOT DABA MUESTRAS DE SU ROBUSTEZ LEGENDARIA CON DOS VICTORIAS EN LAS PRUEBAS MÁS EXIGENTES MECÁNICAMENTE HABLANDO DEL CAMPEONATO: SAFARI Y MARRUECOS.OPEL POR SU PARTE VENCÍA EN EL ACRÓPOLIS CON UN JOVEN ROHRL MIENTRAS QUE EL RAC BRITÁNICO VOLVÍA A SER UN ASUNTO DE FORD CON SUS ESCORT UNA MARCA QUE NO SE ENTENDÍA MUY BIEN POR QUÉ NO SE IMPLICABA EN EL MUNDIAL MÁXIME CONTANDO CON UN VEHÍCULO TAN COMPETITIVO COMO ERA EL ESCORT.COMO DECIMOS EL MUNDIAL CONTINUABA SIN RECONOCER EL MÉRITO DE LOS PILOTOS POR LO QUE EL GRAN DOMINADOR DE LA TEMPORADA EL FINLANDÉS HANNU MIKOLA QUEDÓ SIN SU MERECIDO GALARDÓN.EL DE JOENSUU CONTABA YA CON 33 AÑOS Y UNA GRAN EXPERIENCIA QUE LE HIZO QUE EN ESA TEMPORADA DISPUTARA PRUEBAS DEL MUNDIAL CON TRES EQUIPOS OFICIALES DISTINTOS: FIAT PEUGEOT Y TOYOTA.CON LOS JAPONESES REVALIDARÍA SU VICTORIA EN EL MIL LAGOS DANDO A TOYOTA SU PRIMERA VICTORIA MUNDIALISTA MIENTRAS QUE EN MARRUECOS LLEVARÍA EL PEUGEOT 504 A LO MÁS ALTO DEL PODIO SUS DOS SEGUNDOS PUESTOS LOS OBTENDRÍA AL VOLANTE DEL 124 ABARTH UN MODELO YA AL FINAL DE SU CARRERA PERO CON EL QUE OFRECIÓ UN ESPECTÁCULO DE PRIMERA SOBRE TODO CON SUS CERRADAS LUCHAS CON SU COMPAÑERO DE EQUIPO LA JOVEN PROMESA LLAMADA A RELEVARLE EL TAMBIÉN FINÉS MARKU ALEN. EL ÚNICO PILOTO CAPAZ DE PLANTARLE CARA FUE EL SUECO BJORN WALDEGARD QUE TAMBIÉN OBTENDRÍA DOS VICTORIAS PERO SU MALA SUERTE EN EL RAC BRITÁNICO LE IMPIDIÓ LLEVARSE ESTE TÍTULO OFICIOSO.
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Crónica de uno de los mundiales más cortos de todos los tiempos, pero que pasará la historia por lo que supuso la llegada del primer modelo pensado por y para triunfar en el campeonato mundial. En algo más de media hora repasamos esta apasionante edición que a punto estuvo de no llegar a su fin lo que hubiera supuesto un duro golpe para un campeonato que apenas había celebrado su primera edición.
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Estrenamos temporada, tras unos meses, demasiados de parón. En esta ocasión estoy solo sin la presencia de mi habitual compañero José Menéndez Oliva, aunque pronto, volveremos con nuestra chapa conjunta. Para iniciar la temporada estrenamos un nuevo formato en el que hacemos la crónica de una temporada y que mejor manera de iniciarla que con la del primer campeonato del Mundo de rallys de la historia, disputado en plena crisis mundial del petróleo. En este episodio además de mi turra habitual podréis escuchar algunos éxitos lanzados durante 1973 :Manolo Escobar "Y viva España"ELO "Roll Over Beethoven"David Bowie "Jean Genie"Bueno os dejo, espero que os guste, ah y no os olvidéis de darle al me gusta, suscribiros, compartirlo y todas esas mierdasMuchas gracias, Nostálgicos
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Los años 80, son duda, una de las décadas más recordadas de todos los tiempos. Supuso la modernización de nuestro deporte, la llegada de sponsors y equipos oficiales, pero sobre todo destaca por ese puente que supuso entre el amateurismo de los inicios y el profesionalismo que se consolidó en los últimos años de la década permitiendo a la afición creernos que nuestros pilotos podían dar el salto sin complejos al hasta entonces inasumible y reservado prácticamente para "Dioses" Mundial de rallyes
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Finalizamos esta serie de dos episodios dedicados a esos pilotos nacionales que han brillado tanto en los circuitos como en los rallyes. En esta segunda parte repasamos las trayectorias en el campeonato de España de rallyes de asfalto de Jorge de Bagration, Salvador Cañellas, Josep Bassas, Luis Monzón, Joan Vinyes y Alberto Hevia.En este episodio además podéis escuchar a:Richard Ashcroft y Liam Gallagher "C´Mon People" Leyva "Flecha"Depeche Mode "Policy of truth"Pistones "Metadona"The Weeknd "Take my Breath"Walter Murphy "A fifth of Beethoven"
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Toda la vida ha habido cierta controversia entre sobre quién sería mejor, si un piloto de rally o uno de circuitos. En Nostalgia Racing, ya sabéis que somos mucho de rally por eso, nosotros lo tenemos claro pero hemos querido dirigir nuestra vista hacia los circuitos para descubrir a esos pilotos que en nuestro país, brillaron en ambas especialidades.No son demasiados pero sus carreras han sido muy intensas y con gran éxito tanto en nuestros circuitos como en los rallys así que nos hemos visto obligados a dividir este episodio en dos partes diferenciadas. Esta primera, la hemos dedicado íntegramente a su carrera en los circuitos y en breve grabaremos la segunda parte sobre su actividad en los rallys.En este episodio suenan:Young Mc “Know How”The Brand New Heavies “Saturday Night”Los Brincos “Bring a Little Lovin”The Brand New Heavies “Sledgehammer”The Pierces “It will not be forgoten”Phoenix “1901”Garbage “Queer”
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Contamos la historia de uno de los modelos con más éxito a principios de los 80 y que sin embargo no ha calado tanto entre los aficionados como otro vehículos de rally que sí han pasado a formar parte del imaginario colectivo de los aficionados. Hacemos además un resumen de su temporada más exitosa 1982 en la que venció en el Mundial,el Europeo y el British Open además de en otros campeonatos domésticos.
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Hacemos un exhaustivo repaso a la carrera del más grande piloto de rallyes de todos los tiempos. Apenas obtuvo tres victorias en el Mundial de rallyes pero sin embargo, sus actuaciones dejaron una impronta indeleble en todos los que pudimos disfrutarlo en su tiempo. Con la colaboración especial de Esteban Delgado director de la revista TURINI.GOAT
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Nuevo "super especial podcast", en esta ocasión contamos una de las anécdotas más sorprendentes del mundo de los rallyes. Un piloto queridísimo por la afición que llegó a ser conductor del Papa Juan Pablo II y que escondía un oscuro secreto y todo ello en menos de 10 minutos, lo ideal para echar un ratito y relajarte.
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Inauguramos un nuevo formato, "podcast super special" bautizado así en honor a esos tramos espectáculo cortos e intensos donde no ganas el rally pero...puedes perderlo. 10 minutos el tiempo ideal para comerte un helado o encerrarte en el baño y darte cuenta que la etiqueta del champú, ya te la sabes de memoria cuando estás sacando la leña al patio. Esperamos vuestras opiniones y si os gusta pues iremos publicando nuevos episodios con este formato. Lo dicho: disfrutadlo, compartidlo y si os gusta pues darle un like que de momento, es gratis y por supuesto, si no os gusta pues nos lo comentáis también. Os dejamos nuestra versión de como Serviá, descubrió el vehículo que le convirtió en bicampeón de España de rallyes...disfrutad del verano
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Repasamos el mundial de rallyes más atípico de cuantos se han celebrado hasta la fecha, sin contar el del maldito coronavirus por supuesto. Apenas 8 pruebas en las que tuvimos de todo: trampas, drama, órdenes de equipo controvertidas y desenlace con suspense hasta el final. Una temporada corta, la más breve de la historia, pero intensa, muy muy intensa. Como siempre analizamos las pruebas, los vehículos contando con las declaraciones que en su época hicieron los protagonistas. En definitiva: una temporada apasionante y que aunque nadie nos lo había pedido desgranamos por completo: ah y nos metemos con Mosley
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Repasamos la historia de un icono del automovilismo, el Ford Sierra Cosworth, aunque aquí nos centramos en su variante de serie la homologada como grupo N. Hablamos de la mayoría de pilotos así de un pequeño repaso a lo que fue el campeonato de España de vehículos de serie desde la implantación en nuestro país del anexo J (el de los grupo B) de la Federación Internacional desde el año 1983.
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Bienvenidos a Nostalgia Racing el podcast: en este primer episodio damos un repaso de antología al Príncipe de Asturias de 1984: vehículos, tramos, anécdotas copas de promoción y por supuesto la crónica de una prueba que pasará al historia por ser la única que contó con 3 Ferrari 308 GTB en su salida.
